Comment choisir un DVR, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Les DVR, ayant commencé leur chemin vers le marché russe en tant qu'autre jouet électronique pour les geeks, ont progressivement pris racine, prouvant leur utilité dans la pratique : en règle générale, un tel appareil est entièrement amorti après le premier accident, et ils se produisent même aux conducteurs les plus expérimentés. Et juste dans ce dernier cas, le DVR est particulièrement important - car vous devez prouver que l'accident n'était pas de votre faute. Dans cet article, nous décrirons les classes typiques de trois types d'appareils : les DVR, les combos (DVR plus détecteur de radar) et les détecteurs de radar. Parlons des fonctions obligatoires en 2021 et de celles qui peuvent être négligées, ainsi que des exemples pratiques basés sur les produits de l'une des principales marques du marché russe.

Contenu

Un DVR de voiture, comme tout autre appareil hautement spécialisé, a tout d'abord besoin de la bonne approche pour le processus de sélection. Essayons de parcourir ensemble les principales étapes de ce parcours.

Première étape : Types de marque

Les fabricants d'enregistreurs vidéo peuvent être conditionnellement divisés en deux grandes catégories : les "généralistes" et les "spécialistes". Nous appelons des entreprises généralistes qui produisent d'une manière ou d'une autre tout ce qui touche à l'électronique, et souvent pas seulement à l'automobile : lampes de poche, talkies-walkies, scooters gyroscopiques... magnétoscopes.

Il est bien évident que ce ne sont pas eux qui développent ces appareils, sinon, pour les besoins de la conception de toutes ces petites choses, il faudrait allouer un gros institut de recherche : ce sont des entreprises qui "récoltent" d'un certain nombre de productions OEM (généralement chinoises) et de marque. Pourquoi ne pas chercher un bon DVR parmi ces produits ? Car une large gamme dit, tout d'abord, que le "fabricant" lui-même a une idée très approximative de bit. Notre appareil est une chose spécifique, donc l'approcher comme une lampe de poche ne mènera pas au bien.

"Spécialistes" : entreprises spécialisées dans l'électronique automobile. Oui, ils "paissent" aussi, en règle générale, dans les mêmes usines chinoises (bien que parfois pas dans les mêmes - il faut connaître les "lieux de pêche") - mais au moins ils ont suffisamment de professionnels dans leur personnel qui connaissent bien quelle recherche, et ceux qui peuvent distinguer l'optique en plastique du verre, et un processeur d'une puce mémoire.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Les Chinois sont des gens simples : s'ils trichent, ils tricheront à coup sûr. Les "spécialistes" sont plus difficiles à gonfler. De plus, une longue expérience de coopération étroite avec certaines usines chinoises permet parfois des choses tout à fait sérieuses : par exemple, demander d'apporter des modifications structurelles au modèle standard, ajouter ou étendre des fonctionnalités, adapter l'appareil aux réalités du marché russe. . Mais pour cela, vous devez avoir vos propres ingénieurs dans le staff, ce qui est totalement inacceptable pour des "généralistes".

Étape 2 : Budget

Alors, nous avons décidé : nous avons besoin d'une marque spécialisée dans l'électronique automobile. Bien sûr, il est souhaitable qu'il ait plus d'un an (et de préférence pas deux) - cela donne une certaine confiance qu'avec une garantie, un support technique et une réparation après garantie, tout ira bien, et un nouveau micrologiciel, les mises à jour de la base de données seront publié à temps, et ainsi de suite. Bien sûr, il arrive aussi qu'un fabricant réputé avec une histoire de 10 ans "s'éteigne" soudainement comme un météore dans l'atmosphère, mais nous ne pouvons pas nous assurer contre les accidents, mais les lois disent que plus une marque est sur le marché depuis longtemps , plus il a de chances d'y rester à l'avenir.

Qu'allons-nous décider ensuite ? Curieusement - immédiatement avec le budget. Et voici pourquoi.

Disons un petit secret dont les responsables commerciaux et les spécialistes du marketing des principales marques d'électronique automobile n'aiment pas parler à voix haute - mais ils le savent bien eux-mêmes, et tout le monde. Comme l'a écrit Léon Tolstoï : "Toutes les familles heureuses se ressemblent, chaque famille malheureuse est malheureuse à sa manière."

De la même manière, un mauvais DVR peut être mauvais pour de nombreuses raisons, mais un bon, en règle générale, répond à des exigences assez spécifiques (pour sa niche de prix) et coûte à peu près le même prix, quelle que soit sa plaque signalétique. . Bien sûr, il y a des exceptions, mais elles ne font, comme on dit, que confirmer la règle. N'hésitez donc pas à vous rendre sur Yandex.Market dans la section des DVR de voiture et à voir qui y est répertorié dans la section de filtre "Fabricant", si vous ne cliquez pas sur "Afficher tout". Voici les marques qui nous intéressent.

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Ce qui est amusant, c'est que notre Playme "préféré" se trouve exactement au milieu de la liste. À l'aide de son exemple, nous examinerons à quoi devraient ressembler les DVR, les détecteurs de radar et les appareils combinés au cours de l'année à venir. Pourquoi me jouer ? Un certain nombre de raisons, à la fois objectives et subjectives, se mélangent ici.

  • Comme nous l'avons dit plus haut, il correspond bien à tous les critères que nous avons choisis, ce qui signifie qu'il fait partie des candidats parmi lesquels vous pouvez choisir.
  • Cette marque se porte très bien avec le support technique. L'auteur de ce matériel a toujours un détecteur de radar Playme Soft, sorti il ​​y a 5 ans, sur le tableau de bord, et la dernière mise à jour des bases de données pour celui-ci est datée du 12/06/2020. Et ce n'est pas le seul cas que nous connaissons lorsque Playme prend en charge des modèles anciens et même abandonnés depuis très longtemps.
  • La gamme Playme est toujours très équilibrée : elle a tout ce dont vous avez besoin en même temps, pour tous les goûts et tous les budgets - mais il n'y a pas de modèles qui diffèrent très légèrement les uns des autres. Autrement dit, faire un choix, en connaissant approximativement le montant estimé, s'avère le plus souvent très simple.
  • Cette marque commande des appareils non seulement en Chine, mais aussi en Corée du Sud. Et contrairement aux marques sud-coréennes vendues en Russie, ces modèles ont un prix tout à fait humain.
  • En fin de compte, nous aimons quand une marque a le sens de l'humour : un détecteur de radar avec le nom "Playme Tender" - d'accord, c'est cool. ;)

Commençons donc par le type d'appareil le plus traditionnel : le DVR de voiture classique. Dans chaque nomination, nous essaierons de considérer trois positions : budgétaire, optimale, phare et (le cas échéant) originale.

Enregistreurs vidéo

Playme TAU

Tau est la 19e lettre de l'alphabet grec, mais nous la connaissons principalement grâce à Tau Ceti, l'une des étoiles les plus proches de nous. En cela aussi, vous pouvez retracer la composante humoristique, parce que. Playme TAU est la « star » la plus proche de nous dans la constellation Playme : la moins chère, en d'autres termes. En effet : maintenant le coût est d'environ 5 000 ₽ - c'est le cas quand « budget » ne veut pas dire « franchement mauvais ». Pour être honnête, nous vous déconseillons de descendre lorsque vous recherchez un DVR bien en dessous de cette barre.

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Qu'est-ce qui va nous plaire avec un enregistreur vidéo à petit budget de Playme ? En fait, le "jeu de gentleman" minimum que tout appareil décent de cette catégorie devrait avoir :

  • Résolution FullHD (1 920 x 1 080) à 30 images par seconde ;
  • Capteur G (également appelé "capteur de choc").

Dans le cas de TAU, cela vient avec un écran IPS (qui est beaucoup plus savoureux que TN et est rare dans le secteur budgétaire) et un angle de vision assez large de 170°. Mais la chose la plus importante est un support magnétique qui vous permet de retirer et d'installer le DVR d'un seul mouvement de la main en quelques secondes. Cette option dans le segment budgétaire n'est pas seulement rare - la plus rare.

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Il y avait quelques inconvénients : le processeur budgétaire ne gère pas les codecs sérieux, donc l'enregistrement se fait en AVI/MJPEG. On qualifierait ce single, en fait, de défaut, le plus innocent de tous.

Playme KVANT

Cet appareil nous montre quel est le juste milieu du point de vue de la marque : la combinaison optimale de fonctionnalité et de prix. Le plus simple et le plus compréhensible serait de lister non seulement les traits distinctifs de notre « particule indivisible » (quantum : ici Playme est passé du grec au latin), mais aussi de les comparer avec une option budgétaire.

  • résolution inchangée : toujours le même 1 920 x 1 080 pixels à 30 images par seconde ;
  • Capteur G intégré ;
  • support magnétique.

Vient ensuite les différences :

  • un processeur plus puissant permet l'utilisation d'un codec H.264/MP4 moderne, ce qui signifie qu'une vidéo d'une durée beaucoup plus longue tiendra sur une carte de même taille en KVANT qu'en TAU ;
  • un récepteur GPS a été ajouté, ce qui signifie que, d'une part, la séquence vidéo affichera la vitesse actuelle et les coordonnées géographiques de la voiture, et d'autre part…
  • Une fonction d'information GPS a été ajoutée : sur la base de la base de données mise à jour intégrée et des coordonnées actuelles, l'appareil informera le propriétaire de l'approche des radars.

Ils veulent environ 7 500 ₽ pour cela, soit une fois et demie plus que pour l'option la plus économique. Bon, c'est assez humain : il y a vraiment beaucoup d'améliorations, et elles sont significatives.

Playme TIO S

Et voici à quoi ressemble notre modèle phare. Il est également environ une fois et demie plus cher que le budget moyen et regorge des fonctionnalités les plus modernes (du moins du point de vue de Playme). Que voyons-nous ici ?

  • La résolution est à nouveau Full HD : 1 920 x 1 080 pixels à 30 images par seconde ;
  • Capteur G intégré ;
  • support magnétique.

Dans ces paramètres, TIO S est similaire même à TAU :

  • Codec H.264/MP4 ;
  • Récepteur GPS intégré, fonction d'information GPS.

TIO S et KVANT disposent tous deux de ces fonctionnalités. Et, enfin, ce qui n'est pas dans KVANT, mais dans TIO S :

  • contrôle depuis un smartphone via Wi-Fi ;
  • Contrôle gestuel ;
  • système simplifié de mise à jour de la base de données ;
  • filtre polarisant sur l'objectif ;
  • Capteur Sony WDR (plage dynamique élevée)

Comme nous pouvons le voir, toutes les améliorations peuvent être divisées en deux groupes : une augmentation du confort de travail avec l'appareil et une amélioration de la qualité de l'image.

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Notez que Playme semble ignorer catégoriquement les nouvelles puces du monde de la grande vidéo : la résolution 4K et le codec H.265 (HEVC). De notre point de vue, pour le moment, c'est une décision absolument correcte : il n'y a pas une seule raison de prendre en charge un format dans les DVR de voiture qui n'a pas encore pris racine, même sur le marché du cinéma et de la télévision.

Pour résumer : un DVR de voiture économique (pas nécessairement de Playme) pour le moment devrait être capable de filmer des vidéos en Full HD et avoir un capteur G intégré (bien sûr, vous pouvez sans lui, mais de nos jours c'est en quelque sorte pas comme il faut).

Sur ce, peut-être, les exigences obligatoires se terminent. Dans le DVR de niveau intermédiaire, la prise en charge du codec H.264 et du GPS intégré leur est ajoutée. C'est également très bien si l'appareil dispose d'une fonction d'information GPS. Avec les versions premium, tout est beaucoup plus compliqué, car. ils peuvent contenir une variété de "leurres" pour un acheteur potentiel qui est prêt à dépenser une somme substantielle.

Cela peut être une résolution accrue (Super HD, 4K) ou juste une très bonne matrice (en règle générale, les matrices de Sony jouent ce rôle), un contrôle depuis un smartphone via Wi-Fi, des modes de stationnement spéciaux qui permettent le DVR pour "regarder" 24 heures sur 24, sans trop vider la batterie, et bien plus encore.

Nous noterons les "étapes spéciales" suivantes comme vraiment utiles pour un DVR de n'importe quelle catégorie de prix :

  • support à dégagement rapide qui vous permet de laisser le support sur la vitre et de retirer ou d'installer l'enregistreur en quelques secondes ;
  • Écran IPS au lieu du budget TFT TN ;
  • pour ventilateurs de qualité vidéo : capteur compatible WDR, filtre polarisant.

Appareils combinés (DVR + détecteur de radar)

Dans cette classe, Playme n'a pas du tout d'appareil budgétaire, mais c'est compréhensible : de quel type de "budget" peut-on parler lorsque l'appareil doit remplir deux fonctions différentes en même temps ? Mais il y a un "peigne", qui pour une quantité assez adéquate permet d'obtenir pas mal de choses. Commençons par lui.

Playme VEGA TOUCH

Pour environ 14 000 ₽ on nous propose :

  • Appareil combiné au format rétroviseur ;
  • La caméra principale basée sur le capteur Sony IMX307 avec un champ de vision de 146 ° filme en Full HD, encodant le flux vidéo au format H.264 ;
  • La caméra secondaire a un champ de vision de 100 ° et une résolution de 640 × 480. Il peut être installé, par exemple, sur la lunette arrière (la longueur du fil le permet);
  • Sous le miroir se trouve un écran IPS 854 x 480 de 5 pouces ;
  • Un détecteur de radar complet qui détecte les radars en bande X et en bande K, ainsi que les lidars (radars laser) ;
  • Capteur de choc avec sensibilité réglable ;
  • Récepteur GPS, fonctions d'informateur GPS ;
  • Contrôle tactile ;
  • En raison de l'utilisation d'un supercondensateur comme source d'énergie, la plage de température de fonctionnement est de -20 à +65 °С ;
  • La caméra arrière peut être un assistant de stationnement en affichant automatiquement son image sur l'écran principal lorsque la marche arrière est engagée.

En fait, nous avons un appareil de la série "set it and forget it": il a presque tout ce que vous pouvez imaginer. Certes, vous devrez bricoler avec la pose du fil vers la caméra arrière ou vous tourner vers les installateurs pour ce service - mais, au final, cela se fait une fois sur une seule voiture.

Playmoi PRIME

Une option pour ceux qui ne sont pas prêts à intégrer un appareil combo dans une voiture de manière permanente et préfèrent une option mobile-portable (ou au moins amovible). Soit dit en passant - exactement le même prix que l'appareil précédent : environ 14 000. Ici, nous voyons une fonctionnalité de marque Playme déjà familière des DVR : un support magnétique avec la technologie PowerClick - l'alimentation est connectée automatiquement lorsque l'appareil est placé sur une plate-forme magnétique.

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Sinon, une grande partie est la même que l'appareil précédent : la même matrice Sony IMX307 est utilisée avec un objectif légèrement moins grand angle (140 °), l'enregistrement de la caméra principale est en Full HD / H.264 , la caméra supplémentaire a migré vers la section des options achetées séparément, Le module GPS est disponible, ainsi que la fonction de l'indicateur GPS, un supercondensateur est également utilisé comme source d'alimentation.

L'écran est devenu plus petit - 3 pouces, mais aussi IPS. La caméra a acquis un filtre polarisant, le détecteur de radar est devenu "plus intelligent" - ici, il peut automatiquement modifier la sensibilité en fonction de la vitesse de la voiture.

En général, Playme a de nouveau révélé l'option "et vous ne pouvez penser à rien d'autre".

Playme P600SG

Un modèle haut de gamme conçu et fabriqué en Corée du Sud. Le prix "mord" déjà un peu (environ 18 000) - mais n'oublions pas qu'il s'agit d'un appareil combiné et du pays de production.

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Pour la partie enregistrement vidéo, un objectif avec un angle de vision de 135°, une matrice de 4 mégapixels d'OmniVision 4689 avec une résolution Super HD (2304 × 1296) et un support WDR, et un processeur de la technologie Alpha Imaging de Taiwan AIT8328Q sont responsable de la partie DVR. Une combinaison très intéressante qui offre une excellente qualité vidéo de jour comme de nuit.

Cependant, les développeurs ont accordé encore plus d'attention à la partie détecteur de radar. Tout d'abord, il utilise la technologie SAFP (Superior Anti-Falsing Platform), qui est conçue pour minimiser les fausses alarmes sur des sources de rayonnement courantes telles que les capteurs d'ouverture automatique des portes, les propres systèmes de sécurité de la voiture, etc. Deuxièmement, la technologie de signature est utilisée pour reconnaître les «vrais» radars: c'est lorsqu'un détecteur de radar détecte non seulement la présence d'un signal à une certaine fréquence, mais stocke également les signatures de rayonnement de divers modèles de radar dans sa base de données. Ainsi, il est possible d'identifier non seulement la présence d'un radar en état de marche, mais même de déterminer un modèle précis !

Bien sûr, il y a un récepteur GPS, une fonction d'informateur GPS avec une base de données régulièrement mise à jour, et un G-sensor à sensibilité réglable.

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En fait, cet appareil combine le DVR de voiture le plus moderne avec le détecteur de radar le plus moderne - vous devrez rechercher séparément des options encore plus "fantaisies", et nous ne connaissons pas du tout de telles options sous une forme combinée - sauf peut-être des analogues directs.

Pour résumer : un appareil combiné moderne est une combinaison d'un DVR et d'un détecteur de radar. Les "combos" ne sont vraiment pas donnés, à moins que le constructeur ne se mette à économiser sur tout : par exemple, il utilise une résolution HD très ancienne (1280×720) dans la partie DVR, équipe l'appareil d'un écran microscopique basse résolution, etc. .< /p>

Cela ne vaut pas la peine d'acheter de tels appareils, il est préférable de diviser l'achat en deux étapes et d'acheter d'abord un DVR ou un détecteur de radar économique qui répond aux exigences modernes minimales, puis, après un certain temps, un deuxième appareil. Nous avons déjà annoncé ci-dessus les exigences minimales pour un DVR moderne : la possibilité de filmer des vidéos en résolution Full HD (1920 × 1080) et un capteur G intégré. Eh bien, vous pouvez lire les exigences minimales pour un détecteur de radar moderne dans la section suivante.

Détecteurs de radars

La popularité de ce type d'appareil est systématiquement inférieure à celle des DVR : on pense que "si vous ne le violez pas, alors pourquoi est-il nécessaire ?". Dans une situation idéale, lorsque les panneaux se trouvent à des endroits prévisibles et conformément à GOST, les inspecteurs de la police de la circulation sont polis, serviables et condescendants. Et le conducteur accorde 100% de son attention à la situation sur la route (malgré le fait que l'enfant est malade, le robinet de la belle-mère fuit, il y a une urgence au travail et il serait temps de changer les pneus , mais il n'y a pas de temps) - bien sûr, nous sommes entièrement d'accord.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Mais comme les situations idéales ne se produisent pas très souvent dans notre monde réel, nous considérons qu'un détecteur de radar dans une voiture n'est pas nécessairement le signe d'un conducteur "imprudent" : beaucoup de gens perçoivent cet appareil simplement comme un facteur de discipline, de temps en temps temps rappelant au conducteur la nécessité de respecter la limite de vitesse. Sur l'exemple des produits Playme, nous considérerons deux options : suffisant et top.

Joue-moi HARD 3

La ligne HARD de la gamme Playme a à peu près le même âge que la marque elle-même. La première version, ce qui est logique, s'appelait simplement HARD, la seconde - HARD 2, et maintenant nous avons la troisième. Soit dit en passant, elle-même n'est pas si jeune : l'appareil est sorti en 2018.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Mais pour les détecteurs de radar, c'est, en général, normal : leur amélioration devrait suivre le rythme de l'amélioration des radars, et les progrès dans ce domaine n'ont pas été à pas de géant ces derniers temps - par conséquent, pas les détecteurs de radar les plus récents jusqu'à ce qu'ils font toujours leur travail assez décemment (on ose supposer que certains possesseurs du premier Hard les utilisent encore sans problème). Alors, que nous offre le troisième modèle de la série populaire pour environ 7 000 roubles ?

  • Classique du genre : détection des radars en bande K-Ka et X, ainsi que des lidars ;
  • Conception et assemblage coréens de qualité ;
  • Module GPS avec la fonction d'un informateur GPS et une base de données actualisée des radars et radars ;
  • Possibilité d'ajouter des points personnalisés à la base de données ;
  • L'écran LED monochrome le plus simple avec contrôle de la luminosité ;
  • Système anti-CAS pour se protéger contre les faux positifs ;
  • Désactiver les plages de manière sélective ;
  • Régler automatiquement la sensibilité en fonction de la vitesse.

Dans l'ensemble, un amateur de voitures ordinaire n'a besoin de rien d'autre : les détecteurs de radar de la série Playme HARD ont depuis longtemps acquis la réputation d'être une solution "réglez-le et oubliez-le" (mais pas tout à fait : c'est recommandé de mettre à jour la base de radars et de caméras de temps en temps) . Aux personnes tourmentées par des questions sur le sujet : « J'ai probablement besoin d'un détecteur de radar, mais je ne suis pas sûr exactement, et d'ailleurs, je ne sais pas lequel ? », on répond sans l'ombre d'un doute : « Achetez-vous la dernière version de Playme HARD et ne souffrez pas de questions redondantes. Aucune personne insatisfaite n'a encore été remarquée.

Cependant, tous les automobilistes ne se considèrent pas ordinaires, certains ont besoin d'avoir "tout est le meilleur". Le modèle suivant leur est destiné.

Playme SILENT 2

Il s'agit du troisième appareil Playme de notre sélection, qui est conçu et fabriqué en Corée du Sud. De plus, le prix est très humain : le budget HARD 3 et le top SILENT 2 ont des prix différents d'environ 1,5 fois (Playme a généralement de nombreux prix liés à ce chiffre). Comme son nom l'indique, nous voyons la deuxième version de l'appareil devant nous, et ce n'est pas non plus une nouveauté : l'appareil est sorti en 2019.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Il est à noter que si la première version avait un écran couleur, alors SILENT 2 en a un noir et blanc. Et il y a un certain aspect pratique à cela: une image couleur, bien sûr, a l'air "plus intelligente", mais pendant la journée, et même en pleine lumière, un affichage noir et blanc très brillant est bien mieux vu qu'un affichage couleur, surtout lorsqu'il est vu sous un angle.

Le "truc" principal de SILENT 2 : une combinaison de technologie pour éliminer les faux positifs et de technologie de signature pour détecter les radars. Le nom du modèle fait clairement allusion à la propriété principale de cet appareil : ne pas déranger le conducteur en vain. Et ici, l'absence de statut de nouveauté est, au contraire, un avantage pour nous: de nombreuses sources indépendantes ont réussi à tester l'appareil, et les critiques indiquent qu'en général, l'idée Playme a été un succès - c'est l'une des plus " détecteurs de radar taciturnes" sur le marché, perturbant uniquement l'activité du conducteur et donnant un nombre minimum de faux positifs.

En général, n'ayant pas payé autant (3 000 roubles) le prix de HARD 3, vous pouvez vous épargner un peu de nerfs. Très bonne option.

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Résumé : un détecteur de radar moderne devrait être capable de détecter les radars émettant dans les bandes K, Ka et X, ainsi que les lidars (radars laser). Un ajout raisonnable à cette capacité est la présence d'un récepteur GPS et d'une base de données mise à jour intégrée de caméras et de radars, qui vous permet de mettre en œuvre la fonction d'un indicateur GPS, ainsi que des systèmes de contrôle de la vitesse sur piste tels que Avtodoria qui ne sont pas suivi par un détecteur de radar en principe.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar dans 2021 année

« Avtodoriya » ne peut pas être suivi avec un détecteur de radar pour une raison banale : il n'émet rien du tout. Sur une certaine section de la route, des caméras sont placées qui prennent des photos du nombre de voitures qui passent à côté et enregistrent l'heure à laquelle la photo a été prise. Si les deux fois la plaque peut être reconnue, alors connaissant la longueur de la section et l'heure à laquelle les photos ont été prises, le système peut calculer la vitesse moyenne de la voiture le long de la section contrôlée de la route. S'il s'avère supérieur à celui autorisé, une violation de la limite de vitesse est enregistrée. "Avtodoriya" ne peut être "surmonté" qu'avec l'aide d'un informateur GPS qui sait où se trouvent ses caméras. Dans ce cas, le détecteur de radar, qui a pénétré dans la zone contrôlée par Avtodoria, commence à mesurer la vitesse moyenne de la voiture et avertit le conducteur si elle est supérieure à celle autorisée.

Les détecteurs de radar sans module GPS doivent être classés comme très simples : bien sûr, ils ont un certain sens, mais c'est beaucoup moins.

Les "cloches et sifflets" dans le cas des détecteurs de radar se résument à l'utilisation de divers systèmes et technologies aux noms trompeurs : "mode intelligent", SAFP, anti-CAS, "reconnaissance de signature", etc. - mais en pratique, en russe ordinaire, tout cela s'appelle très simplement : "réduire le nombre de faux positifs". Plus le détecteur de radar est froid et sophistiqué, moins il dérange le conducteur. Et vice versa : plus le budget est élevé - plus souvent.

Résumé

On ne peut pas dire que le marché des enregistreurs vidéo, des détecteurs de radar et des appareils combinés a complètement cessé de se développer, mais certaines tendances à la stabilisation sont clairement visibles : les nouveaux amateurs de "guerre" n'apparaissent régulièrement que dans le secteur extrabudgétaire ( et même là c'est dur pour eux dès le début, car le secteur super-budgétaire est dominé par le tout puissant AliExpress).

Des joueurs plus ou moins sérieux ont utilisé la "pause covid" afin de rationaliser et de "nettoyer" la programmation, en y laissant le minimum nécessaire d'appareils vraiment différents. De nombreuses marques, pour ainsi dire, ont «repensé» l'approche des appareils à segment budgétaire: il y a quelques années, on croyait qu'AVI / MJPEG était «le siècle dernier» et «fu, vous ne pouvez pas faire ça» - mais le temps a montré que l'utilisateur moyen s'intéresse extrêmement peu à toutes ces abréviations inconnues, mais il accorde beaucoup plus d'attention à l'ergonomie de l'appareil et à la commodité d'utilisation quotidienne. Autrement dit, il est clair que dans les appareils bon marché, quelque chose est inévitablement sacrifié pour des économies, la question est - quoi? Il s'est avéré que la réponse n'est pas toujours évidente.

Le boom attendu de la Super HD/Quad HD dans le secteur des DVR ne s'est jamais produit : certaines grandes marques ont sorti un ou deux modèles, mais ils ne sont pas très populaires. En fait, il s'est avéré qu'un bon Full HD est souvent meilleur qu'un Super HD/Quad HD médiocre. Les enregistreurs vidéo 4K avec prise en charge H.265 (HEVC) existent approximativement au même endroit où un cheval sphérique broute dans le vide : en principe, ils existent, vous pouvez même les acheter, mais il est totalement incompréhensible pour qui et pourquoi cela est nécessaire.

En général, la concurrence sur le marché est plutôt morose pour la raison dont nous avons déjà parlé au tout début : tous les acteurs connus ont plus ou moins appris à faire "le bien et le bien", une fois que les idées originales ont également été volées l'un de l'autre ;), alors maintenant le choix entre l'appareil "X" et l'appareil "Y", étant donné qu'ils coûtent à peu près le même montant, se résume le plus souvent à qui aime le plus les boutons rouges et à qui aime les noirs.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Les appareils combinés et les détecteurs de radar évoluent encore plus lentement, en particulier ces derniers. Apparemment, les outils logiciels et matériels pour filtrer les interférences et éliminer les faux positifs se sont maintenant épuisés d'un point de vue purement théorique et scientifique : tout ce qui peut être fait a déjà été fait, comment le faire encore mieux - personne ne le sait. Eh bien, il est peu probable que les futurs lauréats du prix Nobel s'intéressent à un si "petit" sujet, il ne faut donc pas s'attendre à des technologies révolutionnaires dans ce secteur dans un avenir proche.

Comment choisir un DVR, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Les DVR, ayant commencé leur chemin vers le marché russe en tant qu'autre jouet électronique pour les geeks, ont progressivement pris racine, prouvant leur utilité dans la pratique : en règle générale, un tel appareil est entièrement amorti après le premier accident, et ils se produisent même aux conducteurs les plus expérimentés. Et juste dans ce dernier cas, le DVR est particulièrement important - car vous devez prouver que l'accident n'était pas de votre faute. Dans cet article, nous décrirons les classes typiques de trois types d'appareils : les DVR, les combos (DVR plus détecteur de radar) et les détecteurs de radar. Parlons des fonctions obligatoires en 2021 et de celles qui peuvent être négligées, ainsi que des exemples pratiques basés sur les produits de l'une des principales marques du marché russe.

Contenu

Un DVR de voiture, comme tout autre appareil hautement spécialisé, a tout d'abord besoin de la bonne approche pour le processus de sélection. Essayons de parcourir ensemble les principales étapes de ce parcours.

Première étape : Types de marque

Les fabricants d'enregistreurs vidéo peuvent être conditionnellement divisés en deux grandes catégories : les "généralistes" et les "spécialistes". Nous appelons des entreprises généralistes qui produisent d'une manière ou d'une autre tout ce qui touche à l'électronique, et souvent pas seulement à l'automobile : lampes de poche, talkies-walkies, scooters gyroscopiques... magnétoscopes.

Il est bien évident que ce ne sont pas eux qui développent ces appareils, sinon, pour les besoins de la conception de toutes ces petites choses, il faudrait allouer un gros institut de recherche : ce sont des entreprises qui "récoltent" d'un certain nombre de productions OEM (généralement chinoises) et de marque. Pourquoi ne pas chercher un bon DVR parmi ces produits ? Car une large gamme dit, tout d'abord, que le "fabricant" lui-même a une idée très approximative de bit. Notre appareil est une chose spécifique, donc l'approcher comme une lampe de poche ne mènera pas au bien.

"Spécialistes" : entreprises spécialisées dans l'électronique automobile. Oui, ils "paissent" aussi, en règle générale, dans les mêmes usines chinoises (bien que parfois pas dans les mêmes - il faut connaître les "lieux de pêche") - mais au moins ils ont suffisamment de professionnels dans leur personnel qui connaissent bien quelle recherche, et ceux qui peuvent distinguer l'optique en plastique du verre, et un processeur d'une puce mémoire.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Les Chinois sont des gens simples : ils peuvent tricher - ils tricheront certainement. Les "spécialistes" sont plus difficiles à gonfler. De plus, une longue expérience de coopération étroite avec certaines usines chinoises permet parfois des choses tout à fait sérieuses : par exemple, demander d'apporter des modifications structurelles au modèle standard, ajouter ou étendre des fonctionnalités, adapter l'appareil aux réalités du marché russe. . Mais pour cela, vous devez avoir vos propres ingénieurs dans le staff, ce qui est totalement inacceptable pour des "généralistes".

De la même manière, un mauvais DVR peut être mauvais pour de nombreuses raisons, mais un bon, en règle générale, répond à des exigences assez spécifiques (pour sa niche de prix) et coûte à peu près le même prix, quelle que soit sa plaque signalétique. . Bien sûr, il y a des exceptions, mais elles ne font, comme on dit, que confirmer la règle. N'hésitez donc pas à vous rendre sur Yandex.Market dans la section des DVR de voiture et à voir qui y est répertorié dans la section de filtre "Fabricant", si vous ne cliquez pas sur "Afficher tout". Voici les marques qui nous intéressent.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Ce qui est amusant, c'est que notre Playme "préféré" se trouve exactement au milieu de la liste. À l'aide de son exemple, nous examinerons à quoi devraient ressembler les DVR, les détecteurs de radar et les appareils combinés au cours de l'année à venir. Pourquoi me jouer ? Un certain nombre de raisons, à la fois objectives et subjectives, se mélangent ici.

  • Comme nous l'avons dit plus haut, il correspond bien à tous les critères que nous avons choisis, ce qui signifie qu'il fait partie des candidats parmi lesquels vous pouvez choisir.
  • Cette marque se porte très bien avec le support technique. L'auteur de ce matériel a toujours un détecteur de radar Playme Soft, sorti il ​​y a 5 ans, sur le tableau de bord, et la dernière mise à jour des bases de données pour celui-ci est datée du 12/06/2020. Et ce n'est pas le seul cas que nous connaissons lorsque Playme prend en charge des modèles anciens et même abandonnés depuis très longtemps.
  • La gamme Playme est toujours très équilibrée : elle a simultanément tout ce dont vous avez besoin pour tous les goûts et tous les budgets - mais il n'y a pas de modèles qui diffèrent très légèrement les uns des autres. Autrement dit, faire un choix, en connaissant approximativement le montant estimé, s'avère le plus souvent très simple.
  • Cette marque commande des appareils non seulement en Chine, mais aussi en Corée du Sud. Et contrairement aux marques sud-coréennes vendues en Russie, ces modèles ont un prix très humain.
  • En fin de compte, nous aimons quand une marque a le sens de l'humour : un détecteur de radar avec le nom "Playme Tender" - d'accord, c'est cool. ;)

Commençons donc par le type d'appareil le plus traditionnel : le DVR de voiture classique. Dans chaque nomination, nous essaierons de considérer trois positions : budgétaire, optimale, phare et (le cas échéant) originale.

Enregistreurs vidéo

Playme TAU

Tau est la 19e lettre de l'alphabet grec, mais nous la connaissons principalement grâce à Tau Ceti, l'une des étoiles les plus proches de nous. En cela aussi, vous pouvez suivre la composante humoristique, car. Playme TAU est la « star » la plus proche de nous dans la constellation Playme : la moins chère, en d'autres termes. En effet : maintenant le coût est d'environ 5 000 ₽ - c'est le cas quand « budget » ne veut pas dire « franchement mauvais ». Pour être honnête, nous vous déconseillons de descendre lorsque vous recherchez un DVR bien en dessous de cette barre.

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Qu'est-ce qui va nous plaire avec un enregistreur vidéo à petit budget de Playme ? En fait, le "jeu de gentleman" minimum que tout appareil décent de cette catégorie devrait avoir :

  • Résolution FullHD (1 920 x 1 080) à 30 images par seconde ;
  • Capteur G (également appelé "capteur de choc").

Dans le cas de TAU, cela vient avec un écran IPS (qui est beaucoup plus savoureux que TN et est rare dans le secteur budgétaire) et un angle de vision assez large de 170°. Mais la chose la plus importante est un support magnétique qui vous permet de retirer et d'installer le DVR d'un seul mouvement de la main en quelques secondes. Cette option dans le segment budgétaire n'est pas seulement rare - la plus rare.

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Il y avait quelques inconvénients : le processeur budgétaire ne gère pas les codecs sérieux, donc l'enregistrement se fait en AVI/MJPEG. On qualifierait ce single, en fait, de défaut, le plus innocent de tous.

Playme KVANT

Cet appareil nous montre quel est le juste milieu du point de vue de la marque : la combinaison optimale de fonctionnalité et de prix. Le plus simple et le plus compréhensible serait de lister non seulement les traits distinctifs de notre « particule indivisible » (quantum : ici Playme est passé du grec au latin), mais aussi de les comparer avec une option budgétaire.

  • résolution inchangée : toujours le même 1 920 x 1 080 pixels à 30 images par seconde ;
  • Capteur G intégré ;
  • support magnétique.

Vient ensuite les différences :

  • un processeur plus puissant permet l'utilisation d'un codec H.264/MP4 moderne, ce qui signifie qu'une vidéo d'une durée beaucoup plus longue tiendra sur une carte de même taille en KVANT qu'en TAU ;
  • un récepteur GPS a été ajouté, ce qui signifie que, d'une part, la séquence vidéo affichera la vitesse actuelle et les coordonnées géographiques de la voiture, et d'autre part…
  • Une fonction d'information GPS a été ajoutée : sur la base de la base de données mise à jour intégrée et des coordonnées actuelles, l'appareil informera le propriétaire de l'approche des radars.

Ils veulent environ 7 500 ₽ pour cela, soit une fois et demie plus que pour l'option la plus économique. Bon, c'est assez humain : il y a vraiment beaucoup d'améliorations, et elles sont significatives.

Playme TIO S

Et voici à quoi ressemble notre modèle phare. Il est également environ une fois et demie plus cher que le budget moyen et regorge des fonctionnalités les plus modernes (du moins du point de vue de Playme). Que voyons-nous ici ?

  • La résolution est à nouveau Full HD : 1 920 x 1 080 pixels à 30 images par seconde ;
  • Capteur G intégré ;
  • support magnétique.

Dans ces paramètres, TIO S est similaire même à TAU :

  • Codec H.264/MP4 ;
  • Récepteur GPS intégré, fonction d'information GPS.

TIO S et KVANT disposent tous deux de ces fonctionnalités. Et, enfin, ce qui n'est pas dans KVANT, mais dans TIO S :

  • contrôle depuis un smartphone via Wi-Fi ;
  • Contrôle gestuel ;
  • système simplifié de mise à jour de la base de données ;
  • filtre polarisant sur l'objectif ;
  • Capteur Sony WDR (plage dynamique élevée)

Comme nous pouvons le voir, toutes les améliorations peuvent être divisées en deux groupes : une augmentation du confort de travail avec l'appareil et une amélioration de la qualité de l'image.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Notez que Playme semble ignorer catégoriquement les nouvelles puces du monde de la grande vidéo : la résolution 4K et le codec H.265 (HEVC). De notre point de vue, pour le moment, c'est une décision absolument correcte : il n'y a pas une seule raison de prendre en charge un format dans les DVR de voiture qui n'a pas encore pris racine, même sur le marché du cinéma et de la télévision.

Pour résumer : un DVR de voiture économique (pas nécessairement de Playme) pour le moment devrait être capable de filmer des vidéos en Full HD et avoir un capteur G intégré (bien sûr, vous pouvez sans lui, mais de nos jours c'est en quelque sorte pas comme il faut).

C'est là que se terminent les exigences obligatoires. Dans le DVR de niveau intermédiaire, la prise en charge du codec H.264 et du GPS intégré leur est ajoutée. C'est également très bien si l'appareil dispose d'une fonction d'information GPS. Avec les versions premium, tout est beaucoup plus compliqué, car. ils peuvent contenir une variété de "leurres" pour un acheteur potentiel qui est prêt à dépenser une somme substantielle.

Cela peut être une résolution accrue (Super HD, 4K) ou juste une très bonne matrice (en règle générale, les matrices de Sony jouent ce rôle), un contrôle depuis un smartphone via Wi-Fi, des modes de stationnement spéciaux qui permettent le DVR pour "regarder" 24 heures sur 24, sans trop vider la batterie, et bien plus encore.

Nous noterons les "étapes spéciales" suivantes comme vraiment utiles pour un DVR de n'importe quelle catégorie de prix :

  • support à dégagement rapide qui vous permet de laisser le support sur la vitre et de retirer ou d'installer l'enregistreur en quelques secondes ;
  • Écran IPS au lieu du budget TFT TN ;
  • pour ventilateurs de qualité vidéo : capteur compatible WDR, filtre polarisant.

Appareils combinés (DVR + détecteur de radar)

Dans cette classe, Playme n'a pas du tout d'appareil budgétaire, mais c'est compréhensible : de quel type de "budget" peut-on parler lorsque l'appareil doit remplir deux fonctions différentes en même temps ? Mais il existe un "peigne", qui pour une quantité assez adéquate permet d'obtenir pas mal de choses. Commençons par lui.

Playme VEGA TOUCH

Pour environ 14 000 ₽ on nous propose :

  • Appareil combiné au format rétroviseur ;
  • La caméra principale basée sur le capteur Sony IMX307 avec un angle de vision de 146 ° filme en Full HD, encodant le flux vidéo au format H.264 ;
  • La caméra secondaire a un champ de vision de 100 ° et une résolution de 640 × 480. Il peut être installé, par exemple, sur la lunette arrière (la longueur du fil le permet);
  • Sous le miroir se trouve un écran IPS 854 × 480 de 5 pouces ;
  • Un détecteur de radar complet qui détecte les radars en bande X et en bande K, ainsi que les lidars (radars laser) ;
  • Capteur de choc avec sensibilité réglable ;
  • Récepteur GPS, fonctions d'informateur GPS ;
  • Contrôle tactile ;
  • En raison de l'utilisation d'un supercondensateur comme source d'énergie, la plage de température de fonctionnement est de -20 à +65 °С ;
  • La caméra arrière peut être un assistant de stationnement en affichant automatiquement son image sur l'écran principal lorsque la marche arrière est engagée.

En fait, nous avons un appareil de la série "set it and forget it": il a presque tout ce que vous pouvez imaginer. Certes, vous devrez bricoler avec la pose du fil vers la caméra arrière ou vous tourner vers les installateurs pour ce service - mais, au final, cela se fait une fois sur une seule voiture.

Playmoi PRIME

Une option pour ceux qui ne sont pas prêts à intégrer un appareil combo dans une voiture de manière permanente et préfèrent une option mobile-portable (ou au moins amovible). Soit dit en passant - exactement le même prix que l'appareil précédent : environ 14 000. Ici, nous voyons une fonctionnalité de marque Playme déjà familière des DVR : un support magnétique avec la technologie PowerClick - l'alimentation est connectée automatiquement lorsque l'appareil est placé sur une plate-forme magnétique.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Sinon, une grande partie est la même que l'appareil précédent : la même matrice Sony IMX307 est utilisée avec un objectif légèrement moins grand angle (140 °), l'enregistrement de la caméra principale est en Full HD / H.264 , la caméra supplémentaire a migré vers la section des options achetées séparément, Le module GPS est disponible, ainsi que la fonction de l'indicateur GPS, un supercondensateur est également utilisé comme source d'alimentation.

L'écran est devenu plus petit - 3 pouces, mais aussi IPS. La caméra a acquis un filtre polarisant, le détecteur de radar est devenu "plus intelligent" - ici, il peut automatiquement modifier la sensibilité en fonction de la vitesse de la voiture.

En général, Playme a de nouveau révélé l'option "et vous ne pouvez penser à rien d'autre".

Playme P600SG

Un modèle haut de gamme conçu et fabriqué en Corée du Sud. Le prix "mord" déjà un peu (environ 18 000) - mais n'oublions pas qu'il s'agit d'un appareil combiné et du pays de production.

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Pour la partie enregistrement vidéo, un objectif avec un angle de vision de 135°, une matrice de 4 mégapixels d'OmniVision 4689 avec une résolution Super HD (2304 × 1296) et un support WDR, et un processeur de la technologie Alpha Imaging de Taiwan AIT8328Q sont responsable de la partie DVR. Une combinaison très intéressante qui offre une excellente qualité vidéo de jour comme de nuit.

Cependant, les développeurs ont accordé encore plus d'attention à la partie détecteur de radar. Tout d'abord, il utilise la technologie SAFP (Superior Anti-Falsing Platform), qui est conçue pour minimiser les fausses alarmes sur des sources de rayonnement courantes telles que les capteurs d'ouverture automatique des portes, les propres systèmes de sécurité de la voiture, etc. Deuxièmement, la technologie de signature est utilisée pour reconnaître les «vrais» radars: c'est lorsqu'un détecteur de radar détecte non seulement la présence d'un signal à une certaine fréquence, mais stocke également les signatures de rayonnement de divers modèles de radar dans sa base de données. Ainsi, il est possible d'identifier non seulement la présence d'un radar en état de marche, mais même de déterminer un modèle précis !

Bien sûr, il y a un récepteur GPS, une fonction d'informateur GPS avec une base de données régulièrement mise à jour, et un G-sensor à sensibilité réglable.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

En fait, cet appareil combine le DVR de voiture le plus moderne avec le détecteur de radar le plus moderne - vous devrez rechercher séparément des options encore plus "fantaisies", et nous ne connaissons pas du tout de telles options sous une forme combinée - sauf peut-être des analogues directs.

Pour résumer : un appareil combiné moderne est une combinaison d'un DVR et d'un détecteur de radar. Les "combos" ne sont vraiment pas donnés, à moins que le constructeur ne se mette à économiser sur tout : par exemple, il utilise une résolution HD très ancienne (1280×720) dans la partie DVR, équipe l'appareil d'un écran microscopique basse résolution, etc. .< /p>

Cela ne vaut pas la peine d'acheter de tels appareils, il est préférable de diviser l'achat en deux étapes et d'acheter d'abord un DVR ou un détecteur de radar économique qui répond aux exigences modernes minimales, puis, après un certain temps, un deuxième appareil. Nous avons déjà annoncé ci-dessus les exigences minimales pour un DVR moderne : la possibilité de filmer des vidéos en résolution Full HD (1920 × 1080) et un capteur G intégré. Eh bien, vous pouvez lire les exigences minimales pour un détecteur de radar moderne dans la section suivante.

Détecteurs de radars

La popularité de ce type d'appareil est systématiquement inférieure à celle des DVR : on pense que "si vous ne le violez pas, alors pourquoi est-il nécessaire ?". Dans une situation idéale, lorsque les panneaux se trouvent à des endroits prévisibles et conformément à GOST, les inspecteurs de la police de la circulation sont polis, serviables et condescendants. Et le conducteur accorde 100% de son attention à la situation sur la route (malgré le fait que l'enfant est malade, le robinet de la belle-mère fuit, il y a une urgence au travail et il serait temps de changer les pneus , mais il n'y a pas de temps) - bien sûr, nous sommes entièrement d'accord.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Mais comme les situations idéales ne se produisent pas très souvent dans notre monde réel, nous considérons qu'un détecteur de radar dans une voiture n'est pas nécessairement le signe d'un conducteur "imprudent" : beaucoup de gens perçoivent cet appareil simplement comme un facteur de discipline, de temps en temps temps rappelant au conducteur la nécessité de respecter la limite de vitesse. Sur l'exemple des produits Playme, nous considérerons deux options : suffisant et top.

Joue-moi HARD 3

La ligne HARD de la gamme Playme a à peu près le même âge que la marque elle-même. La première version, ce qui est logique, s'appelait simplement HARD, la seconde - HARD 2, et maintenant nous avons la troisième. Soit dit en passant, elle-même n'est pas si jeune : l'appareil est sorti en 2018.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Mais pour les détecteurs de radar, c'est, en général, normal : leur amélioration devrait suivre le rythme de l'amélioration des radars, et les progrès dans ce domaine n'ont pas été à pas de géant ces derniers temps - par conséquent, pas les détecteurs de radar les plus récents jusqu'à ce qu'ils font toujours leur travail assez décemment (on ose supposer que certains possesseurs du premier Hard les utilisent encore sans problème). Alors, que nous offre le troisième modèle de la série populaire pour environ 7 000 roubles ?

  • Classique du genre : détection des radars en bande K-Ka et X, ainsi que des lidars ;
  • Conception et assemblage coréens de qualité ;
  • Module GPS avec la fonction d'un informateur GPS et une base de données actualisée des radars et radars ;
  • Possibilité d'ajouter des points personnalisés à la base de données ;
  • L'écran LED monochrome le plus simple avec contrôle de la luminosité ;
  • Système anti-CAS pour se protéger contre les faux positifs ;
  • Désactiver les plages de manière sélective ;
  • Régler automatiquement la sensibilité en fonction de la vitesse.

Dans l'ensemble, un amateur de voitures ordinaire n'a besoin de rien d'autre : les détecteurs de radar de la série Playme HARD ont depuis longtemps acquis la réputation d'être une solution "réglez-le et oubliez-le" (mais pas vraiment : il est recommandé de mettre à jour la base de données des radars et des caméras de temps en temps) . Aux personnes tourmentées par des questions sur le sujet : « J'ai probablement besoin d'un détecteur de radar, mais je ne suis pas sûr exactement, et d'ailleurs, je ne sais pas lequel ? », on répond sans l'ombre d'un doute : « Achetez-vous la dernière version de Playme HARD et ne souffrez pas de questions redondantes. Aucune personne insatisfaite n'a encore été remarquée.

Cependant, tous les automobilistes ne se considèrent pas ordinaires, certains ont besoin d'avoir "tout est le meilleur". Le modèle suivant leur est destiné.

Playme SILENT 2

Il s'agit du troisième appareil Playme de notre sélection, qui est conçu et fabriqué en Corée du Sud. De plus, le prix est très humain : le budget HARD 3 et le top SILENT 2 ont des prix différents d'environ 1,5 fois (Playme a généralement de nombreux prix liés à ce chiffre). Comme son nom l'indique, nous voyons la deuxième version de l'appareil devant nous, et ce n'est pas non plus une nouveauté : l'appareil est sorti en 2019.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Il est à noter que si la première version avait un écran couleur, alors SILENT 2 en a un noir et blanc. Et il y a un certain aspect pratique à cela: une image couleur, bien sûr, a l'air "plus intelligente", mais pendant la journée, et même en pleine lumière, un affichage noir et blanc très brillant est bien mieux vu qu'un affichage couleur, surtout lorsqu'il est vu sous un angle.

Le "truc" principal de SILENT 2 : une combinaison de technologie pour éliminer les faux positifs et de technologie de signature pour détecter les radars. Le nom du modèle fait clairement allusion à la propriété principale de cet appareil : ne pas déranger le conducteur en vain. Et ici, l'absence de statut de nouveauté est, au contraire, un avantage pour nous: de nombreuses sources indépendantes ont réussi à tester l'appareil, et les critiques indiquent qu'en général, l'idée Playme a été un succès - c'est l'une des plus " détecteurs de radar taciturnes" sur le marché, perturbant uniquement l'activité du conducteur et donnant un nombre minimum de faux positifs.

En général, n'ayant pas payé autant (3 000 roubles) le prix de HARD 3, vous pouvez vous épargner un peu de nerfs. Très bonne option.

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Résumé : un détecteur de radar moderne devrait être capable de détecter les radars émettant dans les bandes K, Ka et X, ainsi que les lidars (radars laser). Un ajout raisonnable à cette capacité est la présence d'un récepteur GPS et d'une base de données mise à jour intégrée de caméras et de radars, qui vous permet de mettre en œuvre la fonction d'un indicateur GPS, ainsi que des systèmes de contrôle de la vitesse sur piste tels que Avtodoria qui ne sont pas suivi par un détecteur de radar en principe.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar dans 2021 année

« Avtodoriya » ne peut pas être suivi avec un détecteur de radar pour une raison banale : il n'émet rien du tout. Sur une certaine section de la route, des caméras sont placées qui prennent des photos du nombre de voitures qui passent à côté et enregistrent l'heure à laquelle la photo a été prise. Si les deux fois la plaque peut être reconnue, alors connaissant la longueur de la section et l'heure à laquelle les photos ont été prises, le système peut calculer la vitesse moyenne de la voiture le long de la section contrôlée de la route. S'il s'avère supérieur à celui autorisé, une violation de la limite de vitesse est enregistrée. "Avtodoriya" ne peut être "surmonté" qu'avec l'aide d'un informateur GPS qui sait où se trouvent ses caméras. Dans ce cas, le détecteur de radar, qui a pénétré dans la zone contrôlée par Avtodoria, commence à mesurer la vitesse moyenne de la voiture et avertit le conducteur si elle est supérieure à celle autorisée.

Les détecteurs de radar sans module GPS doivent être classés comme très simples : bien sûr, ils ont un certain sens, mais c'est beaucoup moins.

Les "cloches et sifflets" dans le cas des détecteurs de radar se résument à l'utilisation de divers systèmes et technologies aux noms trompeurs : "mode intelligent", SAFP, anti-CAS, "reconnaissance de signature", etc. - mais en pratique, en russe ordinaire, tout cela s'appelle très simplement : "réduire le nombre de faux positifs". Plus le détecteur de radar est froid et sophistiqué, moins il dérange le conducteur. Et vice versa : plus le budget est élevé - plus souvent.

Résumé

On ne peut pas dire que le marché des enregistreurs vidéo, des détecteurs de radar et des appareils combinés a complètement cessé de se développer, mais certaines tendances à la stabilisation sont clairement visibles : les nouveaux amateurs de "guerre" n'apparaissent régulièrement que dans le secteur extrabudgétaire ( et même là c'est dur pour eux dès le début, car le secteur super-budgétaire est dominé par le tout puissant AliExpress).

Des joueurs plus ou moins sérieux ont utilisé la "pause covid" afin de rationaliser et de "nettoyer" la programmation, en y laissant le minimum nécessaire d'appareils vraiment différents. De nombreuses marques, pour ainsi dire, ont «repensé» l'approche des appareils à segment budgétaire: il y a quelques années, on croyait qu'AVI / MJPEG était «le siècle dernier» et «fu, vous ne pouvez pas faire ça» - mais le temps a montré que l'utilisateur moyen s'intéresse extrêmement peu à toutes ces abréviations inconnues, mais il accorde beaucoup plus d'attention à l'ergonomie de l'appareil et à la commodité d'utilisation quotidienne. Autrement dit, il est clair que dans les appareils bon marché, quelque chose est inévitablement sacrifié pour des économies, la question est - quoi? Il s'est avéré que la réponse n'est pas toujours évidente.

Le boom attendu de la Super HD/Quad HD dans le secteur des DVR ne s'est jamais produit : certaines grandes marques ont sorti un ou deux modèles, mais ils ne sont pas très populaires. En fait, il s'est avéré qu'un bon Full HD est souvent meilleur qu'un Super HD/Quad HD médiocre. Les enregistreurs vidéo 4K avec prise en charge H.265 (HEVC) existent approximativement au même endroit où un cheval sphérique broute dans le vide : en principe, ils existent, vous pouvez même les acheter, mais il est totalement incompréhensible pour qui et pourquoi cela est nécessaire.

En général, la concurrence sur le marché est plutôt morose pour la raison dont nous avons déjà parlé au tout début : tous les acteurs connus ont plus ou moins appris à faire "le bien et le bien", une fois que les idées originales ont également été volées l'un de l'autre ;), alors maintenant le choix entre l'appareil "X" et l'appareil "Y", étant donné qu'ils coûtent à peu près le même montant, se résume le plus souvent à qui aime le plus les boutons rouges et à qui aime les noirs.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Les appareils combinés et les détecteurs de radar évoluent encore plus lentement, en particulier ces derniers. Apparemment, les outils logiciels et matériels pour filtrer les interférences et éliminer les faux positifs se sont maintenant épuisés d'un point de vue purement théorique et scientifique : tout ce qui peut être fait a déjà été fait, comment le faire encore mieux - personne ne le sait. Eh bien, il est peu probable que les futurs lauréats du prix Nobel s'intéressent à un si "petit" sujet, il ne faut donc pas s'attendre à des technologies révolutionnaires dans ce secteur dans un avenir proche.

Comment choisir un DVR, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Les DVR, ayant commencé leur chemin vers le marché russe en tant qu'autre jouet électronique pour les geeks, ont progressivement pris racine, prouvant leur utilité dans la pratique : en règle générale, un tel appareil est entièrement amorti après le premier accident, et ils se produisent même aux conducteurs les plus expérimentés. Et juste dans ce dernier cas, le DVR est particulièrement important - car vous devez prouver que l'accident n'était pas de votre faute. Dans cet article, nous décrirons les classes typiques de trois types d'appareils : les DVR, les combos (DVR plus détecteur de radar) et les détecteurs de radar. Parlons des fonctions obligatoires en 2021 et de celles qui peuvent être négligées, ainsi que des exemples pratiques basés sur les produits de l'une des principales marques du marché russe.

Contenu

Un DVR de voiture, comme tout autre appareil hautement spécialisé, a tout d'abord besoin de la bonne approche pour le processus de sélection. Essayons de parcourir ensemble les principales étapes de ce parcours.

Première étape : Types de marque

Les fabricants d'enregistreurs vidéo peuvent être conditionnellement divisés en deux grandes catégories : les "généralistes" et les "spécialistes". Nous appelons des entreprises généralistes qui produisent d'une manière ou d'une autre tout ce qui touche à l'électronique, et souvent pas seulement à l'automobile : lampes de poche, talkies-walkies, scooters gyroscopiques... magnétoscopes.

Il est bien évident que ce ne sont pas eux qui développent ces appareils, sinon, pour les besoins de la conception de toutes ces petites choses, il faudrait allouer un gros institut de recherche : ce sont des entreprises qui "récoltent" d'un certain nombre de productions OEM (généralement chinoises) et de marque. Pourquoi ne pas chercher un bon DVR parmi ces produits ? Car une large gamme dit, tout d'abord, que le "fabricant" lui-même a une idée très approximative de bit. Notre appareil est une chose spécifique, donc l'approcher comme une lampe de poche ne mènera pas au bien.

"Spécialistes" : entreprises spécialisées dans l'électronique automobile. Oui, ils "paissent" aussi, en règle générale, dans les mêmes usines chinoises (bien que parfois pas dans les mêmes - il faut connaître les "lieux de pêche") - mais au moins ils ont suffisamment de professionnels dans leur personnel qui connaissent bien quelle recherche, et ceux qui peuvent distinguer l'optique en plastique du verre, et un processeur d'une puce mémoire.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Les Chinois sont des gens simples : ils peuvent tricher - ils tricheront certainement. Les "spécialistes" sont plus difficiles à gonfler. De plus, une longue expérience de coopération étroite avec certaines usines chinoises permet parfois des choses tout à fait sérieuses : par exemple, demander d'apporter des modifications structurelles au modèle standard, ajouter ou étendre des fonctionnalités, adapter l'appareil aux réalités du marché russe. . Mais pour cela, vous devez avoir vos propres ingénieurs dans le staff, ce qui est totalement inacceptable pour des "généralistes".

Étape 2 : Budget

Alors, nous avons décidé : nous avons besoin d'une marque spécialisée dans l'électronique automobile. Bien sûr, il est souhaitable qu'il ait plus d'un an (et de préférence pas deux) - cela donne une certaine confiance qu'avec une garantie, un support technique et des réparations après garantie, tout ira bien, et un nouveau micrologiciel, les mises à jour de la base de données seront publié à temps, et ainsi de suite. Bien sûr, il arrive aussi qu'un fabricant réputé avec une histoire de 10 ans "s'éteigne" soudainement comme un météore dans l'atmosphère, mais nous ne pouvons pas nous assurer contre les accidents, mais les lois disent que plus une marque est sur le marché depuis longtemps , plus il a de chances d'y rester à l'avenir.

Que déciderons-nous ensuite ? Curieusement - immédiatement avec le budget. Et voici pourquoi.

Disons un petit secret dont les responsables commerciaux et les spécialistes du marketing des principales marques d'électronique automobile n'aiment pas parler à haute voix - mais ils le savent bien eux-mêmes, et tout le monde. Comme l'a écrit Léon Tolstoï : "Toutes les familles heureuses se ressemblent, chaque famille malheureuse est malheureuse à sa manière."

De la même manière, un mauvais DVR peut être mauvais pour de nombreuses raisons, mais un bon, en règle générale, répond à des exigences assez spécifiques (pour sa niche de prix) et coûte à peu près le même prix, quelle que soit sa plaque signalétique. . Bien sûr, il y a des exceptions, mais elles ne font, comme on dit, que confirmer la règle. N'hésitez donc pas à vous rendre sur Yandex.Market dans la section des DVR de voiture et à voir qui y est répertorié dans la section de filtre "Fabricant", si vous ne cliquez pas sur "Afficher tout". Voici les marques qui nous intéressent.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Ce qui est amusant, c'est que notre Playme "préféré" se trouve exactement au milieu de la liste. À l'aide de son exemple, nous examinerons à quoi devraient ressembler les DVR, les détecteurs de radar et les appareils combinés au cours de l'année à venir. Pourquoi me jouer ? Un certain nombre de raisons, à la fois objectives et subjectives, se mélangent ici.

  • Comme nous l'avons dit plus haut, il correspond bien à tous les critères que nous avons choisis, ce qui signifie qu'il fait partie des candidats parmi lesquels vous pouvez choisir.
  • Cette marque se porte très bien avec le support technique. L'auteur de ce matériel a toujours un détecteur de radar Playme Soft, sorti il ​​y a 5 ans, sur le tableau de bord, et la dernière mise à jour des bases de données pour celui-ci est datée du 12/06/2020. Et ce n'est pas le seul cas que nous connaissons lorsque Playme prend en charge des modèles anciens et même abandonnés depuis très longtemps.
  • La gamme Playme est toujours très équilibrée : elle a simultanément tout ce dont vous avez besoin pour tous les goûts et tous les budgets - mais il n'y a pas de modèles qui diffèrent très légèrement les uns des autres. Autrement dit, faire un choix, en connaissant approximativement le montant estimé, s'avère le plus souvent très simple.
  • Cette marque commande des appareils non seulement en Chine, mais aussi en Corée du Sud. Et contrairement aux marques sud-coréennes vendues en Russie, ces modèles ont un prix tout à fait humain.
  • Après tout, nous aimons quand la marque a le sens de l'humour : un détecteur de radar appelé "Playme Tender" - vous devez l'admettre, c'est cool. ;)

Commençons donc par le type d'appareil le plus traditionnel : le DVR de voiture classique. Dans chaque nomination, nous essaierons de considérer trois positions : budgétaire, optimale, phare et (le cas échéant) originale.

Enregistreurs vidéo

Playme TAU

Tau est la 19e lettre de l'alphabet grec, mais nous la connaissons principalement grâce à Tau Ceti, l'une des étoiles les plus proches de nous. En cela aussi, vous pouvez suivre la composante humoristique, car. Playme TAU est la « star » la plus proche de nous dans la constellation Playme : la moins chère, en d'autres termes. En effet : maintenant le coût est d'environ 5 000 ₽ - c'est le cas quand « budget » ne veut pas dire « franchement mauvais ». Pour être honnête, nous vous déconseillons de descendre lorsque vous recherchez un DVR bien en dessous de cette barre.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Qu'est-ce qui va nous plaire avec un enregistreur vidéo à petit budget de Playme ? En fait, le "jeu de gentleman" minimum que tout appareil décent de cette catégorie devrait avoir :

  • Résolution FullHD (1 920 x 1 080) à 30 images par seconde ;
  • Capteur G (également appelé "capteur de choc").

Dans le cas de TAU, cela vient avec un écran IPS (qui est beaucoup plus savoureux que TN et est rare dans le secteur budgétaire) et un angle de vision assez large de 170°. Mais la chose la plus importante est un support magnétique qui vous permet de retirer et d'installer le DVR d'un seul mouvement de la main en quelques secondes. Cette option dans le segment budgétaire n'est pas seulement rare - la plus rare.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Il y avait quelques inconvénients : le processeur budgétaire ne gère pas les codecs sérieux, donc l'enregistrement se fait en AVI/MJPEG. On qualifierait ce single, en fait, de lacune, le plus innocent de tous possible.

Playme KVANT

Cet appareil nous montre quel est le juste milieu du point de vue de la marque : la combinaison optimale de fonctionnalité et de prix. La chose la plus simple et la plus compréhensible serait de lister non seulement les traits distinctifs de notre "particule indivisible" (quantique : ici Playme est passé du grec au latin), mais aussi de les comparer avec une option budgétaire.

  • résolution inchangée : toujours le même 1 920 x 1 080 pixels à 30 images par seconde ;
  • Capteur G intégré ;
  • support magnétique.

Vient ensuite les différences :

  • un processeur plus puissant permet l'utilisation d'un codec H.264/MP4 moderne, ce qui signifie qu'une vidéo d'une durée beaucoup plus longue tiendra sur une carte de même taille en KVANT qu'en TAU ;
  • un récepteur GPS a été ajouté, ce qui signifie que, d'une part, la séquence vidéo affichera la vitesse actuelle et les coordonnées géographiques de la voiture, et d'autre part…
  • Une fonction d'information GPS a été ajoutée : sur la base de la base de données mise à jour intégrée et des coordonnées actuelles, l'appareil informera le propriétaire de l'approche des radars.

Ils veulent environ 7 500 ₽ pour cela, soit une fois et demie plus que pour l'option la plus économique. Bon, c'est assez humain : il y a vraiment beaucoup d'améliorations, et elles sont significatives.

Playme TIO S

Et voici à quoi ressemble notre modèle phare. Il est également environ une fois et demie plus cher que le budget moyen et regorge des fonctionnalités les plus modernes (du moins du point de vue de Playme). Que voyons-nous ici ?

  • La résolution est à nouveau Full HD : 1 920 x 1 080 pixels à 30 images par seconde ;
  • Capteur G intégré ;
  • support magnétique.

Dans ces paramètres, TIO S est similaire même à TAU :

  • Codec H.264/MP4 ;
  • Récepteur GPS intégré, fonction d'information GPS.

TIO S et KVANT disposent tous deux de ces fonctionnalités. Et, enfin, ce qui n'est pas dans KVANT, mais dans TIO S :

  • contrôle depuis un smartphone via Wi-Fi ;
  • Contrôle gestuel ;
  • système simplifié de mise à jour de la base de données ;
  • filtre polarisant sur l'objectif ;
  • Capteur Sony WDR (plage dynamique élevée)

Comme nous pouvons le voir, toutes les améliorations peuvent être divisées en deux groupes : une augmentation du confort de travail avec l'appareil et une amélioration de la qualité de l'image.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Notez que Playme semble ignorer catégoriquement les nouvelles puces du monde de la grande vidéo : la résolution 4K et le codec H.265 (HEVC). De notre point de vue, pour le moment, c'est une décision absolument correcte : il n'y a pas une seule raison de prendre en charge un format dans les DVR de voiture qui n'a pas encore pris racine, même sur le marché du cinéma et de la télévision.

Pour résumer : un DVR de voiture économique (pas nécessairement de Playme) pour le moment devrait être capable de filmer des vidéos en Full HD et avoir un capteur G intégré (bien sûr, vous pouvez sans lui, mais de nos jours c'est en quelque sorte pas comme il faut).

C'est là que se terminent les exigences obligatoires. Dans le DVR de niveau intermédiaire, la prise en charge du codec H.264 et du GPS intégré leur est ajoutée. C'est également très bien si l'appareil dispose d'une fonction d'information GPS. Avec les versions premium, tout est beaucoup plus compliqué, car. ils peuvent contenir une variété de "leurres" pour un acheteur potentiel qui est prêt à dépenser une somme substantielle.

Cela peut être une résolution accrue (Super HD, 4K) ou juste une très bonne matrice (en règle générale, les matrices de Sony jouent ce rôle), un contrôle depuis un smartphone via Wi-Fi, des modes de stationnement spéciaux qui permettent le DVR pour "regarder" 24 heures sur 24, sans trop vider la batterie, et bien plus encore.

Nous noterons les "étapes spéciales" suivantes comme vraiment utiles pour un DVR de n'importe quelle catégorie de prix :

  • support à dégagement rapide qui vous permet de laisser le support sur la vitre et de retirer ou d'installer l'enregistreur en quelques secondes ;
  • Écran IPS au lieu du budget TFT TN ;
  • pour ventilateurs de qualité vidéo : capteur compatible WDR, filtre polarisant.

Appareils combinés (DVR + détecteur de radar)

Dans cette classe, Playme n'a pas du tout d'appareil budgétaire, mais c'est compréhensible : de quel type de "budget" peut-on parler lorsque l'appareil doit remplir deux fonctions différentes en même temps ? Mais il y a un "peigne", qui pour une quantité assez adéquate permet d'obtenir pas mal de choses. Commençons par lui.

Playme VEGA TOUCH

Pour environ 14 000 ₽ on nous propose :

  • Appareil combiné au format rétroviseur ;
  • La caméra principale basée sur le capteur Sony IMX307 avec un champ de vision de 146 ° filme en Full HD, encodant le flux vidéo au format H.264 ;
  • La caméra secondaire a un champ de vision de 100 ° et une résolution de 640 × 480. Il peut être installé, par exemple, sur la lunette arrière (la longueur du fil le permet);
  • Sous le miroir se trouve un écran IPS 854 x 480 de 5 pouces ;
  • Un détecteur de radar complet qui détecte les radars en bande X et en bande K, ainsi que les lidars (radars laser) ;
  • Capteur de choc avec sensibilité réglable ;
  • Récepteur GPS, fonctions d'informateur GPS ;
  • Contrôle tactile ;
  • En raison de l'utilisation d'un supercondensateur comme source d'énergie, la plage de température de fonctionnement est de -20 à +65 °С ;
  • La caméra arrière peut être un assistant de stationnement en affichant automatiquement son image sur l'écran principal lorsque la marche arrière est engagée.

En fait, nous avons un appareil de la série "set it and forget it": il a presque tout ce que vous pouvez imaginer. Certes, vous devrez bricoler avec la pose du fil vers la caméra arrière ou vous tourner vers les installateurs pour ce service - mais, au final, cela se fait une fois sur une seule voiture.

Playmoi PRIME

Une option pour ceux qui ne sont pas prêts à intégrer un appareil combo dans une voiture de manière permanente et préfèrent une option mobile-portable (ou au moins amovible). Soit dit en passant - exactement le même prix que l'appareil précédent : environ 14 000. Ici, nous voyons une fonctionnalité de marque Playme déjà familière des DVR : un support magnétique avec la technologie PowerClick - l'alimentation est connectée automatiquement lorsque l'appareil est placé sur une plate-forme magnétique.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Sinon, une grande partie est la même que l'appareil précédent : la même matrice Sony IMX307 est utilisée avec un objectif légèrement moins grand angle (140 °), l'enregistrement de la caméra principale est en Full HD / H.264 , la caméra supplémentaire a migré vers la section des options achetées séparément, Le module GPS est disponible, ainsi que la fonction de l'indicateur GPS, un supercondensateur est également utilisé comme source d'alimentation.

L'écran est devenu plus petit - 3 pouces, mais aussi IPS. La caméra a acquis un filtre polarisant, le détecteur de radar est devenu "plus intelligent" - ici, il peut automatiquement modifier la sensibilité en fonction de la vitesse de la voiture.

En général, Playme a de nouveau révélé l'option "et vous ne pouvez penser à rien d'autre".

Playme P600SG

Un modèle haut de gamme conçu et fabriqué en Corée du Sud. Le prix "mord" déjà un peu (environ 18 000) - mais n'oublions pas qu'il s'agit d'un appareil combiné et du pays de production.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Pour la partie enregistrement vidéo, un objectif avec un angle de vision de 135°, une matrice de 4 mégapixels d'OmniVision 4689 avec une résolution Super HD (2304 × 1296) et un support WDR, et un processeur de la technologie Alpha Imaging de Taiwan AIT8328Q sont responsable de la partie DVR. Une combinaison très intéressante qui offre une excellente qualité vidéo de jour comme de nuit.

Cependant, les développeurs ont accordé encore plus d'attention à la partie détecteur de radar. Tout d'abord, il utilise la technologie SAFP (Superior Anti-Falsing Platform), qui est conçue pour minimiser les fausses alarmes sur des sources de rayonnement courantes telles que les capteurs d'ouverture automatique des portes, les propres systèmes de sécurité de la voiture, etc. Deuxièmement, la technologie de signature est utilisée pour reconnaître les «vrais» radars: c'est lorsqu'un détecteur de radar détecte non seulement la présence d'un signal à une certaine fréquence, mais stocke également les signatures de rayonnement de divers modèles de radar dans sa base de données. Ainsi, il est possible d'identifier non seulement la présence d'un radar en état de marche, mais même de déterminer un modèle précis !

Bien sûr, il y a un récepteur GPS, une fonction d'informateur GPS avec une base de données régulièrement mise à jour, et un G-sensor à sensibilité réglable.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

En fait, cet appareil combine le DVR de voiture le plus moderne avec le détecteur de radar le plus moderne - vous devrez rechercher séparément des options encore plus "fantaisies", et nous ne connaissons pas du tout de telles options sous une forme combinée - sauf peut-être des analogues directs.

Pour résumer : un appareil combiné moderne est une combinaison d'un DVR et d'un détecteur de radar. Les "combos" ne sont pas vraiment bon marché, à moins que le constructeur ne se mette à économiser sur tout : par exemple, il utilise une résolution HD très ancienne (1280×720) dans la partie DVR, équipe l'appareil d'un écran microscopique basse résolution, etc. .< /p>

Cela ne vaut pas la peine d'acheter de tels appareils, il est préférable de diviser l'achat en deux étapes et d'acheter d'abord un DVR ou un détecteur de radar économique qui répond aux exigences modernes minimales, puis, après un certain temps, un deuxième appareil. Nous avons déjà annoncé ci-dessus les exigences minimales pour un DVR moderne : la possibilité de filmer des vidéos en résolution Full HD (1920 × 1080) et un capteur G intégré. Eh bien, vous pouvez lire les exigences minimales pour un détecteur de radar moderne dans la section suivante.

Détecteurs de radars

La popularité de ce type d'appareil est systématiquement inférieure à celle des DVR : on pense que "si vous ne le violez pas, alors pourquoi est-il nécessaire ?". Dans une situation idéale, lorsque les panneaux se trouvent à des endroits prévisibles et conformément à GOST, les inspecteurs de la police de la circulation sont polis, serviables et condescendants. Et le conducteur accorde 100% de son attention à la situation sur la route (malgré le fait que l'enfant est malade, le robinet de la belle-mère fuit, il y a urgence au travail et il serait temps de changer les pneus , mais il n'y a pas de temps) - bien sûr, nous sommes entièrement d'accord.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Mais comme les situations idéales ne se produisent pas très souvent dans notre monde réel, nous considérons qu'un détecteur de radar dans une voiture n'est pas nécessairement le signe d'un conducteur "imprudent" : beaucoup de gens perçoivent cet appareil simplement comme un facteur de discipline, de temps en temps temps rappelant au conducteur la nécessité de respecter la limite de vitesse. Sur l'exemple des produits Playme, nous considérerons deux options : suffisant et top.

Joue-moi HARD 3

La ligne HARD de la gamme Playme a à peu près le même âge que la marque elle-même. La première version, ce qui est logique, s'appelait simplement HARD, la seconde - HARD 2, et maintenant nous avons la troisième. Soit dit en passant, elle-même n'est pas si jeune : l'appareil est sorti en 2018.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Mais pour les détecteurs de radar, c'est, en général, normal : leur amélioration devrait suivre le rythme de l'amélioration des radars, et les progrès dans ce domaine n'ont pas été à pas de géant ces derniers temps - par conséquent, pas les détecteurs de radar les plus récents jusqu'à ce qu'ils font toujours leur travail assez décemment (on ose supposer que certains possesseurs du premier Hard les utilisent encore sans problème). Alors, que nous offre le troisième modèle de la série populaire pour environ 7 000 roubles ?

  • Classique du genre : détection des radars en bande K-Ka et X, ainsi que des lidars ;
  • Conception et assemblage coréens de qualité ;
  • Module GPS avec la fonction d'un informateur GPS et une base de données actualisée des radars et radars ;
  • Possibilité d'ajouter des points personnalisés à la base de données ;
  • L'écran LED monochrome le plus simple avec contrôle de la luminosité ;
  • Système anti-CAS pour se protéger contre les faux positifs ;
  • Désactiver les plages de manière sélective ;
  • Ajustez automatiquement la sensibilité en fonction de la vitesse.

Dans l'ensemble, un amateur de voitures ordinaire n'a besoin de rien d'autre : les détecteurs de radar de la série Playme HARD ont depuis longtemps acquis la réputation d'être une solution "réglez-le et oubliez-le" (mais pas tout à fait : c'est recommandé de mettre à jour la base de radars et de caméras de temps en temps) . Aux personnes tourmentées par des questions sur le sujet : « J'ai probablement besoin d'un détecteur de radar, mais je ne suis pas sûr exactement, et d'ailleurs, je ne sais pas lequel ? », on répond sans l'ombre d'un doute : « Achetez-vous la dernière version de Playme HARD et ne souffrez pas de questions redondantes. Aucune personne insatisfaite n'a encore été remarquée.

Cependant, tous les automobilistes ne se considèrent pas ordinaires, certains ont besoin d'avoir "tout est le meilleur". Le modèle suivant leur est destiné.

Playme SILENT 2

Il s'agit du troisième appareil Playme de notre sélection, qui est conçu et fabriqué en Corée du Sud. De plus, le prix est très humain : le budget HARD 3 et le top SILENT 2 ont des prix différents d'environ 1,5 fois (Playme a généralement de nombreux prix liés à ce chiffre). Comme son nom l'indique, nous voyons la deuxième version de l'appareil devant nous, et ce n'est pas non plus une nouveauté : l'appareil est sorti en 2019.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Il est à noter que si la première version avait un écran couleur, alors SILENT 2 en a un noir et blanc. Et il y a un certain aspect pratique à cela: une image couleur, bien sûr, a l'air "plus intelligente", mais pendant la journée, et même en pleine lumière, un affichage noir et blanc très brillant est bien mieux vu qu'un affichage couleur, surtout lorsqu'il est vu sous un angle.

Le "truc" principal de SILENT 2 : une combinaison de technologie pour éliminer les faux positifs et de technologie de signature pour détecter les radars. Le nom du modèle fait clairement allusion à la propriété principale de cet appareil : ne pas déranger le conducteur en vain. Et ici, l'absence de statut de nouveauté est, au contraire, un avantage pour nous: de nombreuses sources indépendantes ont réussi à tester l'appareil, et les critiques indiquent qu'en général, l'idée Playme a été un succès - c'est l'une des plus " détecteurs de radar taciturnes" sur le marché, perturbant uniquement l'activité du conducteur et donnant un nombre minimum de faux positifs.

En général, n'ayant pas payé autant (3 000 roubles) le prix de HARD 3, vous pouvez vous épargner un peu de nerfs. Très bonne option.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Résumé : un détecteur de radar moderne devrait être capable de détecter les radars émettant dans les bandes K, Ka et X, ainsi que les lidars (radars laser). Un ajout raisonnable à cette capacité est la présence d'un récepteur GPS et d'une base de données mise à jour intégrée de caméras et de radars, qui vous permet de mettre en œuvre la fonction d'un indicateur GPS, ainsi que des systèmes de contrôle de la vitesse sur piste tels que Avtodoria qui ne sont pas suivi par un détecteur de radar en principe.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar dans 2021 année

« Avtodoriya » ne peut pas être suivi avec un détecteur de radar pour une raison banale : il n'émet rien du tout. Sur une certaine section de la route, des caméras sont placées qui prennent des photos du nombre de voitures qui passent à côté et enregistrent l'heure à laquelle la photo a été prise. Si les deux fois la plaque peut être reconnue, alors connaissant la longueur de la section et l'heure à laquelle les photos ont été prises, le système peut calculer la vitesse moyenne de la voiture le long de la section contrôlée de la route. S'il s'avère supérieur à celui autorisé, une violation de la limite de vitesse est enregistrée. "Avtodoriya" ne peut être "surmonté" qu'avec l'aide d'un informateur GPS qui sait où se trouvent ses caméras. Dans ce cas, le détecteur de radar, qui a pénétré dans la zone contrôlée par Avtodoria, commence à mesurer la vitesse moyenne de la voiture et avertit le conducteur si elle est supérieure à celle autorisée.

Les détecteurs de radar sans module GPS doivent être classés comme très simples : bien sûr, ils ont un certain sens, mais c'est beaucoup moins.

Les "cloches et sifflets" dans le cas des détecteurs de radar se résument à l'utilisation de divers systèmes et technologies aux noms trompeurs : "mode intelligent", SAFP, anti-CAS, "reconnaissance de signature", etc. - mais en pratique, en russe ordinaire, tout cela s'appelle très simplement : "réduire le nombre de faux positifs". Plus le détecteur de radar est froid et sophistiqué, moins il dérange le conducteur. Et vice versa : plus le budget est élevé - plus souvent.

Résumé

On ne peut pas dire que le marché des enregistreurs vidéo, des détecteurs de radar et des appareils combinés a complètement cessé de se développer, mais certaines tendances à la stabilisation sont clairement visibles : les nouveaux amateurs de "guerre" n'apparaissent régulièrement que dans le secteur extrabudgétaire ( et même là c'est dur pour eux dès le début, car le secteur des super-budgets est dominé par le tout puissant AliExpress).

Des joueurs plus ou moins sérieux ont utilisé la "pause covid" afin de rationaliser et de "nettoyer" la programmation, en y laissant le minimum nécessaire d'appareils vraiment différents. De nombreuses marques, pour ainsi dire, ont «repensé» l'approche des appareils à segment budgétaire: il y a quelques années, on croyait qu'AVI / MJPEG était «le siècle dernier» et «fu, vous ne pouvez pas faire ça» - mais le temps a montré que l'utilisateur moyen s'intéresse extrêmement peu à toutes ces abréviations inconnues, mais il accorde beaucoup plus d'attention à l'ergonomie de l'appareil et à la commodité d'utilisation quotidienne. Autrement dit, il est clair que dans les appareils bon marché, quelque chose est inévitablement sacrifié pour des économies, la question est - quoi? Il s'est avéré que la réponse n'est pas toujours évidente.

Le boom attendu de la Super HD/Quad HD dans le secteur des DVR ne s'est jamais produit : certaines grandes marques ont sorti un ou deux modèles, mais ils ne sont pas très populaires. En fait, il s'est avéré qu'un bon Full HD est souvent meilleur qu'un Super HD/Quad HD médiocre. Les enregistreurs vidéo 4K avec prise en charge H.265 (HEVC) existent approximativement au même endroit où un cheval sphérique broute dans le vide : en principe, ils existent, vous pouvez même les acheter, mais il est totalement incompréhensible pour qui et pourquoi cela est nécessaire.

En général, la concurrence sur le marché est plutôt morose pour la raison dont nous avons déjà parlé au tout début : tous les acteurs connus ont plus ou moins appris à faire "le bien et le bien", une fois que les idées originales ont également été volées l'un de l'autre ;), alors maintenant le choix entre l'appareil "X" et l'appareil "Y", étant donné qu'ils coûtent à peu près le même montant, se résume le plus souvent à qui aime le plus les boutons rouges et à qui aime les noirs.

Comment choisir une caméra de tableau de bord, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Les appareils combinés et les détecteurs de radar évoluent encore plus lentement, en particulier ces derniers. Apparemment, les outils logiciels et matériels pour filtrer les interférences et éliminer les faux positifs se sont maintenant épuisés d'un point de vue purement théorique et scientifique : tout ce qui peut être fait a déjà été fait, comment le faire encore mieux - personne ne le sait. Eh bien, il est peu probable que les futurs lauréats du prix Nobel s'intéressent à un si "petit" sujet, il ne faut donc pas s'attendre à des technologies révolutionnaires dans ce secteur dans un avenir proche.

Comment choisir un DVR, un appareil combiné et un détecteur de radar en 2021

Les DVR, ayant commencé leur chemin vers le marché russe en tant qu'autre jouet électronique pour les geeks, ont progressivement pris racine, prouvant leur utilité dans la pratique : en règle générale, un tel appareil est entièrement amorti après le premier accident, et ils se produisent même aux conducteurs les plus expérimentés. Et juste dans ce dernier cas, le DVR est particulièrement important - car vous devez prouver que l'accident n'était pas de votre faute. Dans cet article, nous décrirons les classes typiques de trois types d'appareils : les DVR, les combos (DVR plus détecteur de radar) et les détecteurs de radar. Parlons des fonctions obligatoires en 2021 et de celles qui peuvent être négligées, ainsi que des exemples pratiques basés sur les produits de l'une des principales marques du marché russe.

Contenu

Un DVR de voiture, comme tout autre appareil hautement spécialisé, a tout d'abord besoin de la bonne approche pour le processus de sélection. Essayons de parcourir ensemble les principales étapes de ce parcours.

Première étape : Types de marque

Les fabricants d'enregistreurs vidéo peuvent être conditionnellement divisés en deux grandes catégories : les "généralistes" et les "spécialistes". Nous appelons des entreprises généralistes qui produisent d'une manière ou d'une autre tout ce qui touche à l'électronique, et souvent pas seulement à l'automobile : lampes de poche, talkies-walkies, scooters gyroscopiques... magnétoscopes.

Il est bien évident que ce ne sont pas eux qui développent ces appareils, sinon, pour les besoins de la conception de toutes ces petites choses, il faudrait allouer un gros institut de recherche : ce sont des entreprises qui "récoltent" d'un certain nombre de productions OEM (généralement chinoises) et de marque. Pourquoi ne pas chercher un bon DVR parmi ces produits ? Car une large gamme dit, tout d'abord, que le "fabricant" lui-même a une idée très approximative de bit. Notre appareil est une chose spécifique, donc l'approcher comme une lampe de poche ne mènera pas au bien.

"Spécialistes" : entreprises spécialisées dans l'électronique automobile. Oui, ils "paissent" aussi, en règle générale, dans les mêmes usines chinoises (bien que parfois pas dans les mêmes - il faut connaître les "lieux de pêche") - mais au moins ils ont suffisamment de professionnels dans leur personnel qui connaissent bien quelle recherche, et ceux qui peuvent distinguer l'optique en plastique du verre, et un processeur d'une puce mémoire.

Les Chinois sont des gens simples : ils peuvent tricher - ils tricheront certainement. Les "spécialistes" sont plus difficiles à gonfler. De plus, une longue expérience de coopération étroite avec certaines usines chinoises permet parfois des choses tout à fait sérieuses : par exemple, demander d'apporter des modifications structurelles au modèle standard, ajouter ou étendre des fonctionnalités, adapter l'appareil aux réalités du marché russe. . Mais pour cela, vous devez avoir vos propres ingénieurs dans le staff, ce qui est totalement inacceptable pour des "généralistes".

Étape 2 : Budget

Alors, nous avons décidé : nous avons besoin d'une marque spécialisée dans l'électronique automobile. Bien sûr, il est souhaitable qu'il ait plus d'un an (et de préférence pas deux) - cela donne une certaine confiance qu'avec une garantie, un support technique et des réparations après garantie, tout ira bien, et un nouveau micrologiciel, les mises à jour de la base de données seront publié à temps, et ainsi de suite. Bien sûr, il arrive aussi qu'un fabricant réputé avec une histoire de 10 ans "s'éteigne" soudainement comme un météore dans l'atmosphère, mais nous ne pouvons pas nous assurer contre les accidents, mais les lois disent que plus une marque est sur le marché depuis longtemps , plus il a de chances d'y rester à l'avenir.

Qu'allons-nous décider ensuite ? Curieusement - immédiatement avec le budget. Et voici pourquoi.

Disons un petit secret dont les responsables commerciaux et les spécialistes du marketing des principales marques d'électronique automobile n'aiment pas parler à haute voix - mais ils le savent bien eux-mêmes, et tout le monde. Comme l'a écrit Léon Tolstoï : "Toutes les familles heureuses se ressemblent, chaque famille malheureuse est malheureuse à sa manière."

De la même manière, un mauvais DVR peut être mauvais pour de nombreuses raisons, mais un bon, en règle générale, répond à des exigences assez spécifiques (pour sa niche de prix) et coûte à peu près le même prix, quelle que soit sa plaque signalétique. . Bien sûr, il y a des exceptions, mais elles ne font, comme on dit, que confirmer la règle. N'hésitez donc pas à vous rendre sur Yandex.Market dans la section des DVR de voiture et à voir qui y est répertorié dans la section de filtre "Fabricant", si vous ne cliquez pas sur "Afficher tout". Voici les marques qui nous intéressent.

Ce qui est amusant, c'est que notre Playme "préféré" se trouve exactement au milieu de la liste. À l'aide de son exemple, nous examinerons à quoi devraient ressembler les DVR, les détecteurs de radar et les appareils combinés au cours de l'année à venir. Pourquoi me jouer ? Un certain nombre de raisons, à la fois objectives et subjectives, se mélangent ici.

  • Comme nous l'avons dit plus haut, il correspond bien à tous les critères que nous avons choisis, ce qui signifie qu'il fait partie des candidats parmi lesquels vous pouvez choisir.
  • Cette marque se porte très bien avec le support technique. L'auteur de ce matériel a toujours un détecteur de radar Playme Soft, sorti il ​​y a 5 ans, sur le tableau de bord, et la dernière mise à jour des bases de données pour celui-ci est datée du 12/06/2020. Et ce n'est pas le seul cas que nous connaissons lorsque Playme prend en charge des modèles anciens et même abandonnés depuis très longtemps.
  • La gamme Playme est toujours très équilibrée : elle a simultanément tout ce dont vous avez besoin pour tous les goûts et tous les budgets - mais il n'y a pas de modèles qui diffèrent très légèrement les uns des autres. Autrement dit, faire un choix, en connaissant approximativement le montant estimé, s'avère le plus souvent très simple.
  • Cette marque commande des appareils non seulement en Chine, mais aussi en Corée du Sud. Et contrairement aux marques sud-coréennes vendues en Russie, ces modèles ont un prix très humain.
  • En fin de compte, nous aimons quand une marque a le sens de l'humour : un détecteur de radar avec le nom "Playme Tender" - d'accord, c'est cool. ;)

Commençons donc par le type d'appareil le plus traditionnel : le DVR de voiture classique. Dans chaque nomination, nous essaierons de considérer trois positions : budgétaire, optimale, phare et (le cas échéant) originale.

Enregistreurs vidéo

Playme TAU

Tau est la 19e lettre de l'alphabet grec, mais nous la connaissons principalement grâce à Tau Ceti, l'une des étoiles les plus proches de nous. En cela aussi, vous pouvez suivre la composante humoristique, car. Playme TAU est la « star » la plus proche de nous dans la constellation Playme : la moins chère, en d'autres termes. En effet : maintenant le coût est d'environ 5 000 ₽ - c'est le cas quand « budget » ne veut pas dire « franchement mauvais ». Pour être honnête, nous vous déconseillons de descendre lorsque vous recherchez un DVR bien en dessous de cette barre.

Qu'est-ce qui va nous plaire avec un enregistreur vidéo à petit budget de Playme ? En fait, le "jeu de gentleman" minimum que tout appareil décent de cette catégorie devrait avoir :

  • Résolution FullHD (1 920 x 1 080) à 30 images par seconde ;
  • Capteur G (également appelé "capteur de choc").

Dans le cas de TAU, cela vient avec un écran IPS (qui est beaucoup plus savoureux que TN et est rare dans le secteur budgétaire) et un angle de vision assez large de 170°. Mais la chose la plus importante est un support magnétique qui vous permet de retirer et d'installer le DVR d'un seul mouvement de la main en quelques secondes. Cette option dans le segment budgétaire n'est pas seulement rare - la plus rare.

Il y avait quelques inconvénients : le processeur budgétaire ne gère pas les codecs sérieux, donc l'enregistrement se fait en AVI/MJPEG. On qualifierait ce single, en fait, de lacune, le plus innocent de tous possible.

Playme KVANT

Cet appareil nous montre quel est le juste milieu du point de vue de la marque : la combinaison optimale de fonctionnalité et de prix. La chose la plus simple et la plus compréhensible serait de lister non seulement les traits distinctifs de notre "particule indivisible" (quantique : ici Playme est passé du grec au latin), mais aussi de les comparer avec une option budgétaire.

  • résolution inchangée : toujours le même 1 920 x 1 080 pixels à 30 images par seconde ;
  • Capteur G intégré ;
  • support magnétique.

Vient ensuite les différences :

  • un processeur plus puissant permet l'utilisation d'un codec H.264/MP4 moderne, ce qui signifie qu'une vidéo d'une durée beaucoup plus longue tiendra sur une carte de même taille en KVANT qu'en TAU ;
  • un récepteur GPS a été ajouté, ce qui signifie que, d'une part, la séquence vidéo affichera la vitesse actuelle et les coordonnées géographiques de la voiture, et d'autre part…
  • Une fonction d'information GPS a été ajoutée : sur la base de la base de données mise à jour intégrée et des coordonnées actuelles, l'appareil informera le propriétaire de l'approche des radars.

Ils veulent environ 7 500 ₽ pour cela, soit une fois et demie plus que pour l'option la plus économique. Bon, c'est assez humain : il y a vraiment beaucoup d'améliorations, et elles sont significatives.

Playme TIO S

Et voici à quoi ressemble notre modèle phare. Il est également environ une fois et demie plus cher que le budget moyen et regorge des fonctionnalités les plus modernes (du moins du point de vue de Playme). Que voyons-nous ici ?

  • La résolution est à nouveau Full HD : 1 920 x 1 080 pixels à 30 images par seconde ;
  • Capteur G intégré ;
  • support magnétique.

Dans ces paramètres, TIO S est similaire même à TAU :

  • Codec H.264/MP4 ;
  • Récepteur GPS intégré, fonction d'information GPS.

Ces fonctionnalités sont disponibles à la fois dans TIO S et KVANT. Et, enfin, ce qui n'est pas dans KVANT, mais dans TIO S :

  • contrôle depuis un smartphone via Wi-Fi ;
  • Contrôle gestuel ;
  • système simplifié de mise à jour de la base de données ;
  • filtre polarisant sur l'objectif ;
  • Capteur Sony WDR (plage dynamique élevée)

Comme nous pouvons le voir, toutes les améliorations peuvent être divisées en deux groupes : une augmentation du confort de travail avec l'appareil et une amélioration de la qualité de l'image.

Notez que Playme semble ignorer catégoriquement les nouvelles puces du monde de la grande vidéo : la résolution 4K et le codec H.265 (HEVC). De notre point de vue, pour le moment, c'est une décision absolument correcte : il n'y a pas une seule raison de prendre en charge un format dans les DVR de voiture qui n'a pas encore pris racine, même sur le marché du cinéma et de la télévision.

Pour résumer : un DVR de voiture économique (pas nécessairement de Playme) pour le moment devrait être capable de filmer des vidéos en Full HD et avoir un capteur G intégré (bien sûr, vous pouvez sans lui, mais de nos jours c'est en quelque sorte pas comme il faut).

Sur ce, peut-être, les exigences obligatoires se terminent. Dans le DVR de niveau intermédiaire, la prise en charge du codec H.264 et du GPS intégré leur est ajoutée. C'est également très bien si l'appareil dispose d'une fonction d'information GPS. Avec les versions premium, tout est beaucoup plus compliqué, car. ils peuvent contenir une variété de "leurres" pour un acheteur potentiel qui est prêt à dépenser une somme substantielle.

Cela peut être une résolution accrue (Super HD, 4K) ou juste une très bonne matrice (en règle générale, les matrices de Sony jouent ce rôle), un contrôle depuis un smartphone via Wi-Fi, des modes de stationnement spéciaux qui permettent le DVR pour "regarder" 24 heures sur 24, sans trop vider la batterie, et bien plus encore.

Nous noterons les "étapes spéciales" suivantes comme vraiment utiles pour un DVR de n'importe quelle catégorie de prix :

  • support à dégagement rapide qui vous permet de laisser le support sur la vitre et de retirer ou d'installer l'enregistreur en quelques secondes ;
  • Écran IPS au lieu du budget TFT TN ;
  • pour les fans de qualité vidéo : capteur compatible WDR, filtre polarisant.
  • support à dégagement rapide qui vous permet de laisser le support sur la vitre et de retirer ou d'installer l'enregistreur en quelques secondes ;
  • Écran IPS au lieu du budget TFT TN ;
  • pour ventilateurs de qualité vidéo : capteur compatible WDR, filtre polarisant.
  • pour amateurs de qualité vidéo : une matrice avec prise en charge du WDR, un filtre polarisant.

    Appareils combinés (DVR + détecteur de radar)

    Dans cette classe, Playme n'a pas du tout d'appareil budgétaire, mais c'est compréhensible : de quel type de "budget" peut-on parler lorsque l'appareil doit remplir deux fonctions différentes en même temps ? Mais il y a un "peigne", qui pour une quantité assez adéquate permet d'obtenir pas mal de choses. Commençons par lui.

    Playme VEGA TOUCH

    Pour environ 14 000 ₽ on nous propose :

    • Appareil combiné au format rétroviseur ;
    • La caméra principale basée sur le capteur Sony IMX307 avec un champ de vision de 146 ° filme en Full HD, encodant le flux vidéo au format H.264 ;
    • La caméra secondaire a un champ de vision de 100 ° et une résolution de 640 × 480. Il peut être installé, par exemple, sur la lunette arrière (la longueur du fil le permet);
    • Sous le miroir se trouve un écran IPS 854 x 480 de 5 pouces ;
    • Un détecteur de radar complet qui détecte les radars en bande X et en bande K, ainsi que les lidars (radars laser) ;
    • Capteur de choc avec sensibilité réglable ;
    • Récepteur GPS, fonctions d'informateur GPS ;
    • Contrôle tactile ;
    • En raison de l'utilisation d'un supercondensateur comme source d'énergie, la plage de température de fonctionnement est de -20 à +65 °С ;
    • La caméra arrière peut être un assistant de stationnement en affichant automatiquement son image sur l'écran principal lorsque la marche arrière est engagée.

    En fait, nous avons un appareil de la série "set it and forget it": il a presque tout ce que vous pouvez imaginer. Certes, vous devrez bricoler avec la pose du fil vers la caméra arrière ou vous tourner vers les installateurs pour ce service - mais, au final, cela se fait une fois sur une seule voiture.

    Playmoi PRIME

    Une option pour ceux qui ne sont pas prêts à intégrer un appareil combo dans une voiture de manière permanente et préfèrent une option mobile-portable (ou au moins amovible). Soit dit en passant - exactement le même prix que l'appareil précédent : environ 14 000. Ici, nous voyons une fonctionnalité de marque Playme déjà familière des DVR : un support magnétique avec la technologie PowerClick - l'alimentation est connectée automatiquement lorsque l'appareil est placé sur une plate-forme magnétique.

    Sinon, une grande partie est la même que l'appareil précédent : la même matrice Sony IMX307 est utilisée avec un objectif légèrement moins grand angle (140 °), l'enregistrement de la caméra principale est en Full HD / H.264 , la caméra supplémentaire a migré vers la section des options achetées séparément, Le module GPS est disponible, ainsi que la fonction de l'indicateur GPS, un supercondensateur est également utilisé comme source d'alimentation.

    L'écran est devenu plus petit - 3 pouces, mais aussi IPS. La caméra a acquis un filtre polarisant, le détecteur de radar est devenu "plus intelligent" - ici, il peut automatiquement modifier la sensibilité en fonction de la vitesse de la voiture.

    En général, Playme a de nouveau révélé l'option "et vous ne pouvez penser à rien d'autre".

    Playme P600SG

    Un modèle haut de gamme conçu et fabriqué en Corée du Sud. Le prix "mord" déjà un peu (environ 18 000) - mais n'oublions pas qu'il s'agit d'un appareil combiné et du pays de production.

    Pour la partie enregistrement vidéo, un objectif avec un angle de vision de 135°, une matrice de 4 mégapixels d'OmniVision 4689 avec une résolution Super HD (2304 × 1296) et un support WDR, et un processeur de la technologie Alpha Imaging de Taiwan AIT8328Q sont responsable de la partie DVR. Une combinaison très intéressante qui offre une excellente qualité vidéo de jour comme de nuit.

    Cependant, les développeurs ont accordé encore plus d'attention à la partie détecteur de radar. Tout d'abord, il utilise la technologie SAFP (Superior Anti-Falsing Platform), qui est conçue pour minimiser les fausses alarmes sur des sources de rayonnement courantes telles que les capteurs d'ouverture automatique des portes, les propres systèmes de sécurité de la voiture, etc. Deuxièmement, la technologie de signature est utilisée pour reconnaître les «vrais» radars: c'est lorsqu'un détecteur de radar détecte non seulement la présence d'un signal à une certaine fréquence, mais stocke également les signatures de rayonnement de divers modèles de radar dans sa base de données. Ainsi, il est possible d'identifier non seulement la présence d'un radar en état de marche, mais même de déterminer un modèle précis !

    Bien sûr, il y a un récepteur GPS, une fonction d'informateur GPS avec une base de données régulièrement mise à jour, et un G-sensor à sensibilité réglable.

    En fait, cet appareil combine le DVR de voiture le plus moderne avec le détecteur de radar le plus moderne - vous devrez rechercher séparément des options encore plus "fantaisies", et nous ne connaissons pas du tout de telles options sous une forme combinée - sauf peut-être des analogues directs.

    Pour résumer : un appareil combiné moderne est une combinaison d'un DVR et d'un détecteur de radar. Les "combos" ne sont pas vraiment bon marché, à moins que le constructeur ne se mette à économiser sur tout : par exemple, il utilise une résolution HD très ancienne (1280×720) dans la partie DVR, équipe l'appareil d'un écran microscopique basse résolution, etc. .< /p>

    Cela ne vaut pas la peine d'acheter de tels appareils, il est préférable de diviser l'achat en deux étapes et d'acheter d'abord un DVR ou un détecteur de radar économique qui répond aux exigences modernes minimales, puis, après un certain temps, un deuxième appareil. Nous avons déjà annoncé ci-dessus les exigences minimales pour un DVR moderne : la possibilité de filmer des vidéos en résolution Full HD (1920 × 1080) et un capteur G intégré. Eh bien, vous pouvez lire les exigences minimales pour un détecteur de radar moderne dans la section suivante.

    Détecteurs de radars

    La popularité de ce type d'appareil est systématiquement inférieure à celle des DVR : on pense que "si vous ne le violez pas, alors pourquoi est-il nécessaire ?". Dans une situation idéale, lorsque les panneaux se trouvent à des endroits prévisibles et conformément à GOST, les inspecteurs de la police de la circulation sont polis, serviables et condescendants. Et le conducteur accorde 100% de son attention à la situation sur la route (malgré le fait que l'enfant est malade, le robinet de la belle-mère fuit, il y a urgence au travail et il serait temps de changer les pneus , mais il n'y a pas de temps) - bien sûr, nous sommes entièrement d'accord.

    Mais comme les situations idéales ne se produisent pas très souvent dans notre monde réel, nous considérons qu'un détecteur de radar dans une voiture n'est pas nécessairement le signe d'un conducteur "imprudent" : beaucoup de gens perçoivent cet appareil simplement comme un facteur de discipline, de temps en temps temps rappelant au conducteur la nécessité de respecter la limite de vitesse. Sur l'exemple des produits Playme, nous considérerons deux options : suffisant et top.

    Joue-moi HARD 3

    La ligne HARD de la gamme Playme a à peu près le même âge que la marque elle-même. La première version, ce qui est logique, s'appelait simplement HARD, la seconde - HARD 2, et maintenant nous avons la troisième. Soit dit en passant, elle-même n'est pas si jeune : l'appareil est sorti en 2018.

    Mais pour les détecteurs de radar, c'est, en général, normal : leur amélioration devrait suivre le rythme de l'amélioration des radars, et les progrès dans ce domaine n'ont pas été à pas de géant ces derniers temps - par conséquent, pas les détecteurs de radar les plus récents jusqu'à ce qu'ils font toujours leur travail assez décemment (on ose supposer que certains possesseurs du premier Hard les utilisent encore sans problème). Alors, que nous offre le troisième modèle de la série populaire pour environ 7 000 roubles ?

    • Classique du genre : détection des radars en bande K-Ka et X, ainsi que des lidars ;
    • Conception et assemblage coréens de qualité ;
    • Module GPS avec la fonction d'un informateur GPS et une base de données actualisée des radars et radars ;
    • Possibilité d'ajouter des points personnalisés à la base de données ;
    • L'écran LED monochrome le plus simple avec contrôle de la luminosité ;
    • Système anti-CAS pour se protéger contre les faux positifs ;
    • Désactiver les plages de manière sélective ;
    • Ajustez automatiquement la sensibilité en fonction de la vitesse.

    Dans l'ensemble, un amateur de voitures ordinaire n'a besoin de rien d'autre : les détecteurs de radar de la série Playme HARD ont depuis longtemps acquis la réputation d'être une solution "réglez-le et oubliez-le" (mais pas tout à fait : c'est recommandé de mettre à jour la base de radars et de caméras de temps en temps) . Aux personnes tourmentées par des questions sur le sujet : « J'ai probablement besoin d'un détecteur de radar, mais je ne suis pas sûr exactement, et d'ailleurs, je ne sais pas lequel ? », on répond sans l'ombre d'un doute : « Achetez-vous la dernière version de Playme HARD et ne souffrez pas de questions redondantes. Aucune personne insatisfaite n'a encore été remarquée.

    Cependant, tous les automobilistes ne se considèrent pas ordinaires, certains ont besoin d'avoir "tout est le meilleur". Le modèle suivant leur est destiné.

    Playme SILENT 2

    Il s'agit du troisième appareil Playme de notre sélection, qui est conçu et fabriqué en Corée du Sud. De plus, le prix est très humain : le budget HARD 3 et le top SILENT 2 ont des prix différents d'environ 1,5 fois (Playme a généralement de nombreux prix liés à ce chiffre). Comme son nom l'indique, nous voyons la deuxième version de l'appareil devant nous, et ce n'est pas non plus une nouveauté : l'appareil est sorti en 2019.

    Il est à noter que si la première version avait un écran couleur, alors SILENT 2 en a un noir et blanc. Et il y a un certain aspect pratique à cela: une image couleur, bien sûr, a l'air "plus intelligente", mais pendant la journée, et même en pleine lumière, un affichage noir et blanc très brillant est bien mieux vu qu'un affichage couleur, surtout lorsqu'il est vu sous un angle.

    Le "truc" principal de SILENT 2 : une combinaison de technologie pour éliminer les faux positifs et de technologie de signature pour détecter les radars. Le nom du modèle fait clairement allusion à la propriété principale de cet appareil : ne pas déranger le conducteur en vain. Et ici, l'absence de statut de nouveauté est, au contraire, un avantage pour nous: de nombreuses sources indépendantes ont réussi à tester l'appareil, et les critiques indiquent qu'en général, l'idée Playme a été un succès - c'est l'une des plus " détecteurs de radar taciturnes" sur le marché, perturbant uniquement l'activité du conducteur et donnant un nombre minimum de faux positifs.

    En général, n'ayant pas payé autant (3 000 roubles) le prix de HARD 3, vous pouvez vous épargner un peu de nerfs. Très bonne option.

    Résumé : un détecteur de radar moderne devrait être capable de détecter les radars émettant dans les bandes K, Ka et X, ainsi que les lidars (radars laser). Un ajout raisonnable à cette capacité est la présence d'un récepteur GPS et d'une base de données mise à jour intégrée de caméras et de radars, qui vous permet de mettre en œuvre la fonction d'un indicateur GPS, ainsi que des systèmes de contrôle de la vitesse sur piste tels que Avtodoria qui ne sont pas suivi par un détecteur de radar en principe.

    « Avtodoriya » ne peut pas être suivi avec un détecteur de radar pour une raison banale : il n'émet rien du tout. Sur une certaine section de la route, des caméras sont placées qui prennent des photos du nombre de voitures qui passent à côté et enregistrent l'heure à laquelle la photo a été prise. Si les deux fois la plaque peut être reconnue, alors connaissant la longueur de la section et l'heure à laquelle les photos ont été prises, le système peut calculer la vitesse moyenne de la voiture le long de la section contrôlée de la route. S'il s'avère supérieur à celui autorisé, une violation de la limite de vitesse est enregistrée. "Avtodoriya" ne peut être "surmonté" qu'avec l'aide d'un informateur GPS qui sait où se trouvent ses caméras. Dans ce cas, le détecteur de radar, qui a pénétré dans la zone contrôlée par Avtodoria, commence à mesurer la vitesse moyenne de la voiture et avertit le conducteur si elle est supérieure à celle autorisée.

    Les détecteurs de radar sans module GPS doivent être classés comme très simples : bien sûr, ils ont un certain sens, mais c'est beaucoup moins.

    Les "cloches et sifflets" dans le cas des détecteurs de radar se résument à l'utilisation de divers systèmes et technologies aux noms trompeurs : "mode intelligent", SAFP, anti-CAS, "reconnaissance de signature", etc. - mais en pratique, en russe ordinaire, tout cela s'appelle très simplement : "réduire le nombre de faux positifs". Plus le détecteur de radar est froid et sophistiqué, moins il dérange le conducteur. Et vice versa : plus le budget est élevé - plus souvent.

    Résumé

    On ne peut pas dire que le marché des enregistreurs vidéo, des détecteurs de radar et des appareils combinés a complètement cessé de se développer, mais certaines tendances à la stabilisation sont clairement visibles : les nouveaux amateurs de "guerre" n'apparaissent régulièrement que dans le secteur extrabudgétaire ( et même là c'est dur pour eux dès le début, car le secteur des super-budgets est dominé par le tout puissant AliExpress).

    Des joueurs plus ou moins sérieux ont utilisé la "pause covid" afin de rationaliser et de "nettoyer" la programmation, en y laissant le minimum nécessaire d'appareils vraiment différents. De nombreuses marques, pour ainsi dire, ont «repensé» l'approche des appareils à segment budgétaire: il y a quelques années, on croyait qu'AVI / MJPEG était «le siècle dernier» et «fu, vous ne pouvez pas faire ça» - mais le temps a montré que l'utilisateur moyen s'intéresse extrêmement peu à toutes ces abréviations inconnues, mais il accorde beaucoup plus d'attention à l'ergonomie de l'appareil et à la commodité d'utilisation quotidienne. Autrement dit, il est clair que dans les appareils bon marché, quelque chose est inévitablement sacrifié pour des économies, la question est - quoi? Il s'est avéré que la réponse n'est pas toujours évidente.

    Le boom attendu de la Super HD/Quad HD dans le secteur des DVR ne s'est jamais produit : certaines grandes marques ont sorti un ou deux modèles, mais ils ne sont pas très populaires. En fait, il s'est avéré qu'un bon Full HD est souvent meilleur qu'un Super HD/Quad HD médiocre. Les enregistreurs vidéo 4K avec prise en charge H.265 (HEVC) existent approximativement au même endroit où un cheval sphérique broute dans le vide : en principe, ils existent, vous pouvez même les acheter, mais il est totalement incompréhensible pour qui et pourquoi cela est nécessaire.

    En général, la concurrence sur le marché est plutôt morose pour la raison dont nous avons déjà parlé au tout début : tous les acteurs connus ont plus ou moins appris à faire "le bien et le bien", une fois que les idées originales ont également été volées l'un de l'autre ;), alors maintenant le choix entre l'appareil "X" et l'appareil "Y", étant donné qu'ils coûtent à peu près le même montant, se résume le plus souvent à qui aime le plus les boutons rouges et à qui aime les noirs.

    Les appareils combinés et les détecteurs de radar évoluent encore plus lentement, en particulier ces derniers. Apparemment, les outils logiciels et matériels pour filtrer les interférences et éliminer les faux positifs se sont maintenant épuisés d'un point de vue purement théorique et scientifique : tout ce qui peut être fait a déjà été fait, comment le faire encore mieux - personne ne le sait. Eh bien, il est peu probable que les futurs lauréats du prix Nobel s'intéressent à un si "petit" sujet, il ne faut donc pas s'attendre à des technologies révolutionnaires dans ce secteur dans un avenir proche.